roomautoparts.com
พูด-คุย => พูด-คุย => Daihatsu => ข้อความที่เริ่มโดย: roomautoparts ที่ พฤศจิกายน 18, 2017, 04:22:34 PM
-
วันนี้ได้มีโอกาสเปลี่ยนคอยล์ตัวใหม่(fd japan) แทนตัวเก่า(nd : nippon denso) ที่ติดรถมาตั้งแต่ป้ายแดงใช้งานมายาวนานกว่า 20 ปี ที่เริ่มมีอาการขณะเครื่องร้อนรถสตาร์ทติดยากลากรอบยาว(ถ้าสตาร์ทเครื่องเย็นปกติ ร้อนกลับมาเป็นเหมือนเดิม) เครื่องดับ รวมถึงมีเสียงไฟสปาร์คบริเวณสายเสียบที่หัวคอยล์ รอบไม่นิ่งเป็นบางครั้ง หลังเปลี่ยนเรียบร้อยแล้วอาการต่างๆ ที่ได้กล่าวมาหายสนิทครับ ของใครมีอาการลองดูเป็นแนวทางได้ครับ
หมายเหตุ : ***คลิกที่ภาพเพื่อขยาย***
- ได้ย้ายตัวคอนเดนเซอร์กับปลั๊กไฟที่คอยล์ตัวเก่ามาใช้งาน และแปลงขา(ตัด) ที่คอยล์ตัวใหม่นิดนึงให้เหมือนขายึดคอยล์ตัวเก่าครับ(หรือจะใช้ขายึดของคอยล์ตัวเก่าก็ได้เหมือนกันครับไม่ต้องแปลง) ส่วนที่หัวคอยล์ตัวใหม่ปากรูเสียบจะหนากว่าของเดิมนิดนึงสามารถใช้ปลั๊กคอยล์ตัวเดิมเสียบได้ปกติครับ
- คอยล์จุดระเบิดของใหม่ fd japan 1,000.- bosch 1,800.- มือสองเซียงกงแท้ nd 500-800.-
ไดฮัทสุ มิร่า, daihatsu mira, ed10, p4, l80, ef, มิร่า มิ้น, mira mint, อาการคอยล์เสื่อม, ใกล้หมดอายุ, เสีย, คอยล์จานจ่าย, คอยล์จุดระเบิด, ตัวช่วยจุดระเบิด, resistor, วิธีเช็คคอยล์,
ร้อนแล้วเครื่องดับ, เครื่องเย็นปกติ ร้อนดับ, สตาร์ทไม่ติด, สตาร์ทยาก
-
ที่พี่มีของมือ 1 อยู่มั้ยครับ
-
มีครับ ---> ใหม่! คอยล์+ตัวช่วยจุดระเบิด fd japan - mira mint (http://www.roomautoparts.com/home/index.php?topic=1257.0)