roomautoparts.com
พูด-คุย => พูด-คุย => Volvo => ข้อความที่เริ่มโดย: volvo960 ที่ เมษายน 29, 2022, 04:53:49 PM
-
ecm-261a : long-term fuel trim. lower limit/upper limit. dtc status : present ---> อาการที่เจอเริ่มแรกเลย มี ไฟเครื่องยนต์โชว์ สตาร์ทเครื่องเย็นรอบจะไม่นิ่งแปปนึง มีวูบๆ บ้างนิดๆ
ecm-261a : การตัดแต่งเชื้อเพลิงระยะยาว. ขีดจำกัดล่าง/ ขีดจำกัดบน. สถานะ dtc : ปัจจุบัน
--------------------------------------------------------------------
Description คำอธิบาย :
The control module receives information from the heated oxygen sensor (HO2S) about the fuel / air mixture when idling at both the lower and upper part-load range. If the fuel / air mixture deviates from λ=1, the short-term fuel trim will compensate for this by adjusting the injection time so that λ=1 is achieved. When the short-term fuel trim makes an adjustment, the integrator median must be adjusted by the long-term trim. Diagnostic trouble code (DTC) ECM-261A will be stored when the long-term trim must be adjusted to almost maximum in the lower part load area.
โมดูลควบคุมได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ให้ความร้อน (HO2S) เกี่ยวกับส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศเมื่อเดินเบาที่ช่วงโหลดชิ้นส่วนด้านล่างและส่วนบน หากส่วนผสมของเชื้อเพลิง/อากาศเบี่ยงเบนจาก λ=1 การตัดแต่งเชื้อเพลิงระยะสั้นจะชดเชยสิ่งนี้โดยการปรับเวลาในการฉีดเพื่อให้ได้ λ=1 เมื่อแผ่นปิดเชื้อเพลิงระยะสั้นทำการปรับ ค่ามัธยฐานของผู้รวมระบบจะต้องปรับด้วยการตัดแต่งระยะยาว รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) ECM-261A จะถูกเก็บไว้เมื่อต้องปรับการตัดแต่งระยะยาวให้เกือบสูงสุดในพื้นที่โหลดส่วนล่าง
Cause สาเหตุ :
Upper limit ขีดจำกัดบน :
- X Intake air leakage / การรั่วไหลของอากาศเข้า ลองอัดอากาศแล้วไม่มีจุดรั่วซึม
- X Exhaust system air leakage / การรั่วไหลของอากาศระบบไอเสีย ลองอัดอากาศแล้วไม่มีจุดรั่วซึม
- / Low fuel pressure / แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ สาเหตุมาจากจุดนี้ ตัวปั๊มติ๊กแปลงใส่ไม่มีเสื้อยึด ซีลฝาปิดไม่ลงร่องปีนเกลียว สายปั๊มติ๊กหลวม เปลี่ยนปั๊มติ๊กใหม่ยกชุดอาการดังกล่าวหายทันที
- X Defective heated oxygen sensor (HO2S) / เซ็นเซอร์ออกซิเจนให้ความร้อนมีข้อบกพร่อง (HO2S)
Lower limit ขีดจำกัดล่าง :
- X Intake air leakage / การรั่วไหลของอากาศเข้า ลองอัดอากาศแล้วไม่มีจุดรั่วซึม
- X High fuel pressure / แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
- X Leaking injectors / หัวฉีดรั่ว หัวฉีดใหม่
- X Defective mass air flow (MAF) sensor / เซ็นเซอร์มวลอากาศบกพร่อง (MAF) แอร์โฟร์ใหม่
- X Contaminated engine oil / น้ำมันเครื่องปนเปื้อน เปลี่ยนแล้วเหมือนเดิม
- X Oil level too high / ระดับน้ำมันสูงเกินไป เช็คแล้วปกติ
- X Defective heated oxygen sensor (HO2S) เซ็นเซอร์ออกซิเจนให้ความร้อนมีข้อบกพร่อง (HO2S)
--------------------------------------------------------------------
หมายเหตุ : ***คลิกที่ภาพเพื่อขยาย***
- X Boost solenoid ของเดิมเทสป้อนไฟแล้วปกติ วาล์วไม่ค้าง เปลี่ยนใหม่แล้วเหมือนเดิม
- X Fuel Regulator เปลี่ยนใหม่ตรงรางหัวฉีดแล้วเหมือนเดิม
- X Oxygen sensor เปลี่ยนใหม่แล้วทั้งตัวหน้า ตัวหลังเหมือนเดิม
- X Fuel injector pressure regulator : อยู่ใต้ท้องรถฝั่งขวา หน้ากรองเบนซิน เลิกผลิต part no. 0 280 160 618 , 9186277 เปลี่ยนใหม่แล้วเหมือนเดิม
-
http://www.youtube.com/watch?v=fdz_7DMoO-s
ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel Pressure Regulator) : แท้ Bosch Germany 0 280 161 509 / 9186278 อยู่ใน Volvo V70 Turbo 2000 มีหน้าที่กักแรงดันน้ำมันในรางให้คงที่ หากดับเครื่องแล้วแรงดันลดลงเรื่อยๆ น้ำมันหาย ไหลกลับ สตาร์ทติดยาก ต้องรอปั๊มดันน้ำมันเข้ารางจึงจะติด
อาการ : ก่อนสตาร์ทต้องรอให้ปั๊มติ๊กทำงานก่อนสัก 3-5 วิ(พร้อมกับสิ้นสุดเสียงลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า) จะสตาร์ทรอบเดียวติด แต่พอขับไปทำธุระแวะจอด กลับมาสตาร์ทรอ 3-5 วิ ต้องสตาร์ท 2 ครั้ง ถึงจะติด หรือไม่ก็สตาร์ทลากยาวถึงจะรอบเดียวติด แต่ถ้าดับเครื่องแล้วสตาร์ทเลยติดปกติ บางทีนึกว่าเป็นที่ไดสตาร์ทหรือเปล่า ?
ส่วนโคด ecm-261a มีไฟรูปเครื่องโชว์ ถ้าลบโคดแล้ว สตาร์ทวอร์มเครื่องเดินเบา ไม่ว่าจะสตาร์ทกี่ครั้ง โคดจะไม่ขึ้น แต่ถ้าวันไหนขับออกไปทำธุระแวะจอด กลับมาสตาร์ทมักจะขึ้นให้เห็น แสดงว่าแรงดันน้ำมันขณะขับไม่คงที่จึงขึ้นโคดดังกล่าว
หมายเหตุ : ***คลิกที่ภาพเพื่อขยาย***
- ทดสอบถอดศรที่รางหัวฉีดออก ใส่ท่อเกจวัดแรงดัน สตาร์ทรถ 40psi+- หรือ 3bar+-
- รุ่นรถที่รองรับ s60 csvxc70 s80
#volvos60 #volvoc70 #volvos70 #volvov70 #volvoxc70 #FPR #FuelPressureRegulator #Regulator #ตัวควบคุมแรงดันน้ำมัน #ecm261a #รูมออโต้พาร์ท #roomautoparts #rap #บอร์ดอะไหล่รถยนต์ #สตาร์ทยาก #สตาร์ทหลายครั้ง #สตาร์ทลากยาว
-
http://www.youtube.com/watch?v=ZtZ-GCfhP3U
ฝากระปุกน้ำมันเบรคร้าว : ตัวนี้ติดมากับรถ โชคดีที่มีสแปร์เก็บไว้ ไม่งั้นเดินทางไกลโอกาสกระเฉาะเลอะห้องเครื่อง กัดสีได้ อย่าลืมตรวจเช็คกันนะครับ
ฝาไดชาร์จหาย : ตัวนี้ช่างทำขาหักตอนเปลี่ยนคอมแอร์ใหม่ ได้มาใหม่ มือสองขาครบครับ
#volvo850 #volvov70 #ฝากระปุกน้ำมันเบรคร้าว #ฝาครอบไดชาร์จ #รูมออโต้พาร์ท #roomautoparts #rap #บอร์ดอะไหล่รถยนต์
-
http://www.youtube.com/watch?v=w3fq7ggBGLs
oxygen sensor ตัวหน้า เดิมติดรถ germany part no. 8627750 / 0 258 007 070 / 582021
data stream ค่าต้องอยู่ที่ 0-1 v แต่วัดได้อยู่ที่ 1-4 v+- อาการสตาร์ทยาก รอบเดินเบาไม่เรียบ /ขณะเปลี่ยนเกียร์ กินน้ำมัน ลิ้นปีกผีเสื้อรวน
2 ม.ค. 66 ล้าง oxygen sensor ตัวหน้า เดิมติดรถ ---> อาการไม่ดีขึ้น เหมือนเดิม
3 ม.ค. 66 เปลี่ยน oxygen sensor ตัวหน้าใหม่ bosch germany part no. เดิม
4 ม.ค. 66 ทดลองขับ อาการเริ่มดีขึ้น รอบไม่ค้าง ไฟเครื่องไม่โชว์ ---> รอบยังมีสวิง + reset โคดใหม่ รอดูผล
-
ใครล้าง oxygen sensor บ้างแล้วอาการดีขึ้นกันไหมครับ
-
http://www.youtube.com/watch?v=lzZUxWgUDMU
17, 21 ม.ค. 66 นัดเข้าศูนย์ volvo gt ถนนวิทยุ เปลี่ยนลิ้นปกผีเสื้อไฟฟ้า ตอนนี้กลับมาใช้งานได้ตามปกติแล้ว ส่วนโคด ecm-261a ไฟเครื่องยังโชว์อยู่ หลังเปลี่ยนท่อ + map senser แล้ว
หมายเหตุ :
บูสโซลินอยด์ / วาล์วไอระเหยเบนซิน ตัวแรก 2 ทาง part no. 7.22517.02 / 12V 99T161 / 9470775
บูสโซลินอยด์ / โซลินอยด์วาล์ว TB ตัวสอง 3 ทาง part no. 7.22240.05 / 12V 99T120 / 9473212
-
รายการที่ศูนย์เปลี่ยนแล้วยังเหมือนเดิม แต่ที่รู้สึกได้ คือ ไฟเครื่องกว่าจะขึ้นใช้เวลานานขึ้น แสดงว่าน่าจะเริ่มคลำมาถูกทางแล้วหรือเปล่า
-
http://www.youtube.com/watch?v=isrlOuXKZL0
29 ม.ค. 66 วันนี้ได้ทำการเปลี่ยนโซลินอยด์เบิกใหม่ทั้ง 2 ตัว + ตรวจไล่เช็คแวคคั่มทุกจุด + เปลี่ยนโอริงเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิใหม่ ของเดิมเริ่มหดตัว หลวม ลบโคดรอดูผล + งานเพิ่ม 2 จุด แก้ไขคิ้วขอบยางแร็คหลุด กับไฟเลี้ยวแก้มซ้ายดับขึ้นตะกรัน
1 ก.พ. 66 เทสรถครั้งที่ 1 ไฟเครื่องยังไม่โชว์ อาการโดยรวมปกติ
2 ก.พ. 66 ไฟเครื่องกลับมาโชว์เหมือนเดิม
3 ก.พ. 66 ได้ทำการเปลี่ยนสายแวคคั่ม flex 3 จุด
จุดแรก ใช้สาย 5mm แทนของเดิม 6mm จุดเชื่อม 3 ทาง(โซลินอยด์ TB - วัดบูส - Turbo) จุดนี้ตัว 3 ทาง เป็นพลาสติกโค้งงอตามสายเดิม + เปลี่ยน 3 ทางเป็นทองเหลืองแทน
จุดสอง ใช้สาย 8mm แทนของเดิม 10mm จากวาล์วกันกลับ ---> เข้าบริเวณท่อ id เข้า Turbo จุดนี้หลวมอย่างเห็นได้ชัด ทั้งสาย และคลิปสปริง
จุดสาม ใช้สาย 10mm หม้อลมเบรคตามเดิม สายแข็งขึ้น
จากนั้นเคลียร์โคดรอเทสครั้งที่ 2
4 ก.พ. 66 ไฟเครื่องกลับมาโชว์เหมือนเดิม
-
อา. 7 พ.ค. 66 วันนี้เปลี่ยนวาล์วกักแรงดันหัวฉีด Fuel injector pressure regulator จะอยู่ใต้ท้องรถฝั่งขวา หน้ากรองเบนซิน part no. 0 280 160 618 , 9186277 ตัวนี้เลิกผลิตแล้ว เลยสั่งอะไหล่มือสองถอดในไทย part no. ตรงมาใส่ จุดที่ระวัง สายเดิมติดรถจะเป็นสายแรงดันแข็งหุ้มท่อยาง จะสวมเข้ารูปที่หางปลาเลย ไม่สามารถดึง หรือหมุนออกได้ ลักษณะเหมือนท่อพลาสติก การหมุนอาจส่งผลให้สายเส้นเดียวกันที่ปั๊มติ๊กเสียหายได้ ดังนั้นให้ตัดแล้วใช้ท่อต่อตรงทองเหลือง 6mm ค่อยๆ ตอกเข้าที่สายเดิมติดรถได้เลย แล้วต่อด้วยสาย R9 Gates 6mm(1/4") สะดวก และง่ายต่อการ Service ในครั้งถัดไป
จากนั้นลบโคด ทดสอบแล้วเป็นอย่างไร จะมาแจ้งให้ทราบต่อไปครับ
หมายเหตุ :
- ก่อนเปลี่ยนอาการที่เพิ่มมีอาการสั่น ขณะจอดรถติดงานวันไหลพระประแดง เหมือนจะดับ ปิดแอร์ก็ยังเป็นอยู่ แต่ถ้าเหยียบคันเร่งช่วยได้ ขับวิ่งตลอดไม่เป็นอะไร ลักษณะเหมือนน้ำมันมาน้อย ไม่แรง
#volvos60 #volvoc70 #volvos70 #volvov70 #volvoxc70 #FuelInjectorPressureRegulator #FPR #FuelPressureRegulator #Regulator #ตัวควบคุมแรงดันน้ำมัน #ecm261a #รูมออโต้พาร์ท #roomautoparts #rap #บอร์ดอะไหล่รถยนต์ #สตาร์ทยาก #สตาร์ทหลายครั้ง #สตาร์ทลากยาว
-
โคดตัวนี้ไล่แก้ยากจริงๆ เพราะโคดแจ้ง+ไฟ Engine โชว์ พอไล่แก้แล้วเหมือนจะใช่แต่ไม่ใช่ อาการล่าสุดคือ อากาศร้อนแดดจัดๆ รถดับเลยครับ เหยียบคันเร่งแล้วไม่มีแรง ต้องรอให้เครื่องพักสัก 1 ชม. ถึงขับได้ปกติ แต่ยังไม่ยอมแพ้ วันนี้ 31 พ.ค. 66 ได้ทำการเปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำเบิกใหม่ ล้างหม้อน้ำ ไล่อากาศ + เปลี่ยนโอริงฝาเติมน้ำมันเครื่อง + ลบโคด
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำนี้เคยถอดมาล้างเมื่อ 6 ปีที่แล้ว ตอนนั้นไล่แก้อาการสตาร์ทยาก บางจังหวะสตาร์ทแล้วรอบเดินเบาไม่นิ่ง 3-5 วิ อาการก็ยังมีมาถึงปัจจุบัน ลองวัดค่าโอมเทียบกับตัวใหม่(1.44) อยู่ที่ 1.45 รวมถึงวัดอุณหภูมิแล้วซึงก็ไม่แตกต่างกัน แต่อาจเป็นไปได้ว่าตัวเก่าเมื่อใช้งานต่อเนื่องค่าความเสถียรอาจเริ่มตรงบ้าง ไม่ตรงบ้าง เลยเป็นสาเหตุทำให้ ECU สั่งจ่ายน้ำมันหนาไป บางไป
ก่อนเปลี่ยนขณะเครื่องเย็น อุณหภูมิอยู่ที่ 91 ํF (32.7 ํC)
หลังเปลี่ยนวัดอุณหภูมิขณะเปิดแอร์ พัดลม Step 1 ทำงาน อุณหภูมิอยู่ที่ 170 ํF (76.6 ํC)
ถ้าปิดแอร์ เมื่ออุณหภูมิถึง 223 ํF (106.1 ํC) พัดลม Step 1 ทำงาน
-
เก็บตกไฟโชว์หลอดขาด หลอดไฟ Projector หน้าขวาขาด จัดการเปลี่ยนใหม่ยกคู่ H7 35w 4300k รอบนี้คลีนทำความสะอาดขั้ว บีบหางปลาให้ขั้วเสียบแน่น หุ้มท่อหดกันร้อน 2 ชั้น หุ้มกันกระแทก
-
เคสนี้ volvo v70 รถมีอาการดับ เฉพาะอากาศร้อนแดดจัด พบพัดลมหยุดหมุนบางจังหวะขณะแอร์ทำงาน เช็ค Data Stream ถึงพบว่า Cooling Fan Step 1 มีจังหวะที่ Off ลากยาว อย่าลืมเช็คขั้ว สายไฟรีเลย์ กันด้วยนะครับ
#พัดลมหม้อน้ำหยุดหมุน #อากาศร้อนรถดับ #Volvo850 #VolvoC70 #VolvoS70 #VolvoV70 #รูมออโต้พาร์ท #RoomAutoparts #RAP #บอร์ดอะไหล่รถยนต์
-
วันนี้ 22 ก.ค. 66 งานเพิ่มเติมแวะมาหาช่างน้อย(ร้านกิจเจริญ)
1. เช็คน้ำยาแอร์ขาด คอมแอร์มีอาการตัดต่อถี่ 1-2 วิ แอร์ไม่เย็น พัดลมทำงานช้า หลังเติมน้ำยากลับมาใช้งานได้ตามปกติ
*V70 จะมีหัวเติมแต่ฝั่ง Low(เย็น) ส่วนฝั่ง High(ร้อน) จะไม่มี จะใส่เป็นสวิทเซ็นเซอร์ควบคุมพัดลมทำงานพร้อมแอร์
*เคยแก้สายไฟหน้าคลัชขึ้นตะกรัน + ใส่โอริงสวิทเพรสเชอร์ + เติมน้ำยา เมื่อ พ.ค. 65
*สรุปแอร์น่าจะมีการซึม รอบนี้ใช้ไปก่อนจนกว่าจะมีอาการแบบเดิมอีก ค่อยเติมน้ำยาอุดรูรั่ว R134a
2. เปลี่ยนแบตลูกใหม่ GS 12v 75Ah (LN3 DIN75) แทนลูกเก่าอายุ 2 ปี ***รุ่นใหม่ไม่มีท่อระบายไอน้ำกลั่นแล้ว***
*Panasonic ไม่มีจำหน่ายในไทยแล้ว ย้ายฐานการผลิตไปเวียดนาม
หมายเหตุ :
ลิ้งค์ที่เกี่ยวข้อง อาการคอมแอร์ตัดบ่อย volvo s60 csvxc70 s80 xc90 (http://www.roomautoparts.com/home/index.php?topic=3401.0)
-
อาการหลักยังรอหาทางแก้อยู่ มาเปลี่ยนกันร้อนฝากระโปรงหน้าแท้ Volvo V70 เก่าญี่ปุ่นกันครับ เป็นของ C70 ของเดิมขอบขาด เปื่อย ย้วย ตกท้องช้าง หลังเคลียร์พื้นผิว ติดตั้งกลับมาสวยเกมือนเดิม ใช้งานยาวๆ
---------------------------------------------------------------------------------
ของเดิม ขาด เปื่อย ย้วย ตกท้องช้าง ใหม่ C70 เก่าญี่ปุ่น จบกลับมาสวย กริ๊บ เหมือนเดิม
#กันร้อนฝากระโปรหน้า #Volvo850 #VolvoC70 #VolvoS70 #VolvoV70 #รูมออโต้พาร์ท #RoomAutoparts #RAP #บอร์ดอะไหล่รถยนต์
-
10 ธ.ค. 66 เปลี่ยนกาบบันได / สคัพเพลท Scuff Plate แท้ Volvo SV70 P1
22 ธ.ค. 66 เติม KOSO9 ช่องวัดน้ำมันเกียร์ 7 ฝา รอบมาไวขึ้น เกียร์เปลี่ยนเร็วขึ้นไม่ลากรอบ
24 ธ.ค. 66 เติม KOSO9 ช่องวัดน้ำมันเครื่อง 10 ฝา เงียบขึ้น
25 ธ.ค. 66 ล้างแอร์โฟร์
26 ธ.ค. 66 เติม KOSO9 ช่องวัดน้ำมันเกียร์เพิ่มอีก 3 ฝา
28 ม.ค. 67 เติม TBR #1 ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง 1 ขวด (50ml) ช่วยขจัดคราบเขม่าตะกรันจากการเผาไหม้ตกค้างที่ใบ+บ่าวาล์ว พร้อมฟิล์มเคลือบ ป้องกันอากาศรั่วไหล ลื่น คืนแรงม้า
12 ก.พ. 67 เติม KOSO9 ช่องวัดน้ำมันเกียร์เพิ่มอีก 3 ฝา
#VolvoV70 #VolvoS70 #กาบบันได #สคัพเพลท #ScuffPlate
-
ต่อครับ
-
ระหว่างรอซ่อม เก็บของ Rare Item เข้า Stock 1 รายการ ฝาปิดเติมน้ำมันเครื่อง Oil Cap Volvo IPD USA Part No. 139357
#OilCapVolvo #IPDUSA #Volvo850 #VolvoC70 #VolvoS70 #VolvoV70
#รูมออโต้พาร์ท #บอร์ดอะไหล่รถยนต์ #RoomAutoparts #RAP
-
เก็บเข้าอีกชุด! ชุดเบรคคู่หน้าเก่าญี่ปุ่น Dixcel Japan ชุดจานเบรคเซาะร่อง SD Type 302x26mm (กึ่งไฮคาร์บอน ทนร้อน 1000 ํ) + ผ้าเบรค M Type (ทนร้อน 500 ํ เงียบ ฝุ่นน้อยสุดในรุ่น ระยะเบรคสั้น ควบคุมได้แม่นยำ)
หมายเหตุ :
- Part No. 1613418-GM TH 23 MM 06167272
- เช็คราคา Dixcel Thailand เบิกใหม่จานเบรคหน้าเซาะร่อง SD Type คู่ละ 18,000.- HS Type 22,000.- ผ้าเบรคหน้า M Type คู่ละ 9,500.-
- รองรับล้อแม็กตั้งแต่ขอบ 16" ขึ้นไป
- ปั๊มลูกสูบคาลิปเปอร์เบรค Volvo C70(B5244T) จะใหญ่กว่าของเดิมติดรถ Volvo SV70P1
- จานเบรค Volvo SV70P1 ขนาดเดิม 280mm
----------------------------------------------------------------
มาจบที่โช๊คหน้า+ชุดเบรคใหม่ รอบนี้ บอกได้คำเดียวว่าหยุดได้ทันใจแบบไม่ต้องลุ้นเลย เสียงขณะช่วงเลี้ยว ทางขรุขระ ลูกระนาด เงียบกริ๊บ
เปลี่ยนโช๊ค+ลูกปืนเบ้าโช๊ค+ยางกันกระแทกโช๊คคู่หน้า Bilstein Germany
- Upgrade ชุด Brake C70 R Performance from 280mm to 302mm Dixcel Japan
- ชุดจานเบรคเซาะร่อง SD Type 302x26mm Semi High Carbon ทนร้อน 1000 ํ
- ชุดผ้าเบรค M Type ทาง Dixcel เคลมว่าฝุ่นน้อยสุดในรุ่น นุ่มเงียบ ระยะเบรคสั้น ควบคุมแม่นยำ ทนร้อน 500 ํ
#tbBrakeGarage #Dixcel #BrakeDisc #SDtype #HStype #BrakePad #mType #CaliperBr #VolvoC70 #VolvoS70 #VolvoV70 #รูมออโต้พาร์ท #บอร์ดอะไหล่รถยนต์ #RoomAutoparts #RAP
-
โช๊คเก่าญี่ปุ่น Nivomat คู่หลังเปลี่ยนใช้งานมาได้ 4 ปี ตอนนี้หลังซ้ายแตก ขึ้นลงลูกระนาด คอสะพาน โคลงเคลงเป็นเรือเลย ติดตั้งจบยกคู่เบิกใหม่ Sachs Germany + เพิ่ม Strut Bar ค้ำหลัง กลับมาใช้งานได้ตามปกติแล้วครับ
หมายเหตุ : เปลี่ยนโช๊คคู่หลัง nivomat เก่าญี่ปุ่นแท้ volvo 850 v70 van แก้ท้ายห้อย (http://www.roomautoparts.com/home/index.php?topic=1589.new#new)
#Nivomat #Sachs #StrutBar #Volvo850 #VolvoC70 #VolvoS70 #VolvoV70 #โช๊คนิวโวแมต #รูมออโต้พาร์ท #บอร์ดอะไหล่รถยนต์ #RoomAutoparts #RAP
-
โช๊คเก่าญี่ปุ่น Nivomat คู่หลังเปลี่ยนใช้งานมาได้ 4 ปี ตอนนี้หลังซ้ายแตก ขึ้นลงลูกระนาด คอสะพาน โคลงเคลงเป็นเรือเลย ติดตั้งจบยกคู่เบิกใหม่ Sachs Germany + เพิ่ม Strut Bar ค้ำหลัง กลับมาใช้งานได้ตามปกติแล้วครับ
หมายเหตุ : เปลี่ยนโช๊คคู่หลัง nivomat เก่าญี่ปุ่นแท้ volvo 850 v70 van แก้ท้ายห้อย (http://www.roomautoparts.com/home/index.php?topic=1589.new#new)
#Nivomat #Sachs #StrutBar #Volvo850 #VolvoC70 #VolvoS70 #VolvoV70 #โช๊คนิวโวแมต #รูมออโต้พาร์ท #บอร์ดอะไหล่รถยนต์ #RoomAutoparts #RAP
จากกระทู้ที่แล้ว หลังเปลี่ยนโช๊คเบิกใหม่คู่หลัง Sachs Germany + สตรัทบาร์ วันนี้วิ่งทดสอบงานติดตั้ง อ่อนนุช-สะพานภูมิพล-สุขสวัสดิ์ ไปกลับ ทั้งขณะใช้ความเร็ว เข้าโค้ง โดยรวมถือว่าค่อนข้างนิ่ง หนึบเลยทีเดียว ถ้าไม่ติดที่ Nivomat ให้ความสูงของท้าย ผมว่าตัวนี้เดิมโรงงานใช้ได้เลยครับ
ปล.เก็บเพิ่มชุดซ่อมยางอะไหล่ (Spare Wheel Kit) ขอบ 17" Volvo V70 S60 S80 Part no. 30794653 Sweden
-
หลังจากเอาไม้ค้ำมาแรมปี ได้ฤกษ์ตรุษจีนเปลี่ยนโช๊คฝาท้าย V70 แนะนำงาน Germany/Europe ok กว่า รองรับสปอยเลอร์ ขึ้นสุดลงนิ่มนวลออกแรงน้อย ค้างฝาไว้เขย่ม นิ่ง เอาอยู่ ส่วนงาน Taiwan/China ปอนด์จะน้อยกว่าไม่เหมาะกับการใช้งานจริง
#โช๊คฝาท้ายวอลโว่ #TrunkStruts #Volvo850 #VolvoV70 #รูมออโต้พาร์ท #บอร์ดอะไหล่รถยนต์ #RoomAutoparts #RAP
-
เก็บเข้าอีกชุด! ชุดเบรคคู่หน้าเก่าญี่ปุ่น Dixcel Japan ชุดจานเบรคเซาะร่อง SD Type 302x26mm (กึ่งไฮคาร์บอน ทนร้อน 1000 ํ) + ผ้าเบรค M Type (ทนร้อน 500 ํ เงียบ ฝุ่นน้อยสุดในรุ่น ระยะเบรคสั้น ควบคุมได้แม่นยำ)
หมายเหตุ :
- Part No. 1613418-GM TH 23 MM 06167272
- เช็คราคา Dixcel Thailand เบิกใหม่จานเบรคหน้าเซาะร่อง SD Type คู่ละ 18,000.- HS Type 22,000.- ผ้าเบรคหน้า M Type คู่ละ 9,500.-
- รองรับล้อแม็กตั้งแต่ขอบ 16" ขึ้นไป
- ปั๊มลูกสูบคาลิปเปอร์เบรค Volvo C70(B5244T) จะใหญ่กว่าของเดิมติดรถ Volvo SV70P1
- จานเบรค Volvo SV70P1 ขนาดเดิม 280mm
----------------------------------------------------------------
มาจบที่โช๊คหน้า+ชุดเบรคใหม่ รอบนี้ บอกได้คำเดียวว่าหยุดได้ทันใจแบบไม่ต้องลุ้นเลย เสียงขณะช่วงเลี้ยว ทางขรุขระ ลูกระนาด เงียบกริ๊บ
เปลี่ยนโช๊ค+ลูกปืนเบ้าโช๊ค+ยางกันกระแทกโช๊คคู่หน้า Bilstein Germany
- Upgrade ชุด Brake C70 R Performance from 280mm to 302mm Dixcel Japan
- ชุดจานเบรคเซาะร่อง SD Type 302x26mm Semi High Carbon ทนร้อน 1000 ํ
- ชุดผ้าเบรค M Type ทาง Dixcel เคลมว่าฝุ่นน้อยสุดในรุ่น นุ่มเงียบ ระยะเบรคสั้น ควบคุมแม่นยำ ทนร้อน 500 ํ
#tbBrakeGarage #Dixcel #BrakeDisc #SDtype #HStype #BrakePad #mType #CaliperBr #VolvoC70 #VolvoS70 #VolvoV70 #รูมออโต้พาร์ท #บอร์ดอะไหล่รถยนต์ #RoomAutoparts #RAP
-
เก็บเข้าอีกชุด! ชุดเบรคคู่หน้าเก่าญี่ปุ่น Dixcel Japan ชุดจานเบรคเซาะร่อง SD Type 302x26mm (กึ่งไฮคาร์บอน ทนร้อน 1000 ํ) + ผ้าเบรค M Type (ทนร้อน 500 ํ เงียบ ฝุ่นน้อยสุดในรุ่น ระยะเบรคสั้น ควบคุมได้แม่นยำ)
หมายเหตุ :
- Part No. 1613418-GM TH 23 MM 06167272
- เช็คราคา Dixcel Thailand เบิกใหม่จานเบรคหน้าเซาะร่อง SD Type คู่ละ 18,000.- HS Type 22,000.- ผ้าเบรคหน้า M Type คู่ละ 9,500.-
- รองรับล้อแม็กตั้งแต่ขอบ 16" ขึ้นไป
- ปั๊มลูกสูบคาลิปเปอร์เบรค Volvo C70(B5244T) จะใหญ่กว่าของเดิมติดรถ Volvo SV70P1
- จานเบรค Volvo SV70P1 ขนาดเดิม 280mm
----------------------------------------------------------------
มาจบที่โช๊คหน้า+ชุดเบรคใหม่ รอบนี้ บอกได้คำเดียวว่าหยุดได้ทันใจแบบไม่ต้องลุ้นเลย เสียงขณะช่วงเลี้ยว ทางขรุขระ ลูกระนาด เงียบกริ๊บ
เปลี่ยนโช๊ค+ลูกปืนเบ้าโช๊ค+ยางกันกระแทกโช๊คคู่หน้า Bilstein Germany
- Upgrade ชุด Brake C70 R Performance from 280mm to 302mm Dixcel Japan
- ชุดจานเบรคเซาะร่อง SD Type 302x26mm Semi High Carbon ทนร้อน 1000 ํ
- ชุดผ้าเบรค M Type ทาง Dixcel เคลมว่าฝุ่นน้อยสุดในรุ่น นุ่มเงียบ ระยะเบรคสั้น ควบคุมแม่นยำ ทนร้อน 500 ํ
#tbBrakeGarage #Dixcel #BrakeDisc #SDtype #HStype #BrakePad #mType #CaliperBr #VolvoC70 #VolvoS70 #VolvoV70 #รูมออโต้พาร์ท #บอร์ดอะไหล่รถยนต์ #RoomAutoparts #RAP
มาตั้งศูนย์กันต่อครับ หลังจากเปลี่ยนโช๊คคู่หน้า คู่หลังเรียบร้อยแล้ว รอบนี้ #BquikOnnut ลงเครื่องใหม่ล่าสุดต้องระบุ รุ่น ปี เพื่อให้ค่าตรงโรงงานมากที่สุด จบออกมานิ่งๆ เลยครับ
#บีควิก #เปลี่ยนโช๊คตั้งศูนย์ #Volvo850 #VolvoC70 #VolvoS70 #VolvoV70 #RoomAutoparts #รูมออโต้พาร์ท #บอร์ดอะไหล่รถยนต์ #RAP
-
แก้อาการน้ำดันออกฝา ยกเลิกออยเกียร์แยก กลับมาใช้วาล์วน้ำแท้ 90 ํ จบชุดหม้อน้ำใหม่ Nissens Volvo V70 Turbo อีก 2 แสนโล เจอกันใหม่
เคสนี้อาการน้ำดันออกฝา พบคราบคูลแลนท์เขียวๆ แห้งแล้วบริเวณฝากระปุกพักน้ำบ้างเป็นบางครั้ง 3-4 เดือนเติมน้ำที เติมนิดเดียวไม่มาก ไล่สาเหตุ เช็คจุดรั่วแล้วปกติ ทีแรกไม่เอ๊ะใจว่าจะเป็นที่หม้อน้ำ เนื่องจากเป็นหม้อน้ำอลูมิเนียมทั้งใบ Valeo Sweden มาพร้อมชุดเครื่องยนต์มือสองจากญี่ปุ่นสภาพค่อนข้างใหม่ แต่พอหาข้อมูลอยู่พักใหญ่ บวกกับมีอาการความร้อนขึ้นขณะใช้ความเร็ว คราวนี้ชัดเลย หลังจากถอดหม้อน้ำเดิมติดรถออกมาเทสพบว่า ลมผ่านเข้าออกได้น้อยกว่าเมื่อเทียบกับของใหม่ เมื่อเคาะมีเศษตะกอนสนิมแดงๆ + เศษกาวซิลิโคนเป็นเส้นไหลออกมา เทสกรอกน้ำน้ำไหลช้ากว่าของใหม่ และมีน้ำค้างบริเวณจุดช่องครีบท่อบน สรุปหม้อน้ำตัน ทำให้การระบายความร้อนไม่ทัน
#Nissens #Radiator #หม้อน้ำวอลโว่ #Volvo850 #VolvoC70 #VolvoS70 #VolvoV70 #หม้อน้ำตัน #น้ำดันออกฝา #รูมออโต้พาร์ท #บอร์ดอะไหล่รถยนต์ #RoomAutoparts #RAP
-
(http://www.roomautoparts.com/home/index.php?action=dlattach;topic=527.0;attach=41347;image)
(http://www.roomautoparts.com/home/index.php?action=dlattach;topic=527.0;attach=41349;image)
15 มี.ค. 67 วันนี้นัดช่างเสน่ห์มาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ใหม่ ฟลัชชิ่งทั้งระบบ รอบนี้ใช้ของ Valvoline Max Life ATF(เบอร์เดียวกับแท้ Volvo 1161540) ตกลิตรละ 480 x 6 ลิตร รวมเปลี่ยน+เคลียร์โดด = 2,880.- กลับมาทำความสะอาดล้างคราบน้ำมัน เซ็ทวันที่ เติม Koso9 10 ฝา
16 มี.ค. 67 เปลี่ยนสายกระปุกพักน้ำ เติมน้ำยาแอร์อุดจุดรั่วซึม
หมายเหตุ :
- ทริค : เครื่องรุ่นนี้ถ้าลบโคด ecm-261a + ไฟ Engine โชว์ เครื่องจะสั่น เหยียบคันเร่งไม่ไป ต้องสตาร์ทเครื่องใหม่ ค่อยๆ เลี้ยงรอบให้กลับมาก่อน แล้วกระแทกคันเร่ง 2-3 ที รอบ 4000 เครื่องก็จะกลับมานิ่งเหมือนเดิม ถ้าเป็นแต่ก่อนจะค่อยๆ ขับกลับมาจอดที่บ้านพักให้เครื่องเย็นก่อนก็จะกลับมาใช้งานได้ตามปกติ
-
ว่าอยู่ เพิ่งเปลี่ยนหลอดไปได้ไม่นาน ทำไมขาดที่เดิมอีกแล้ว สรุปบัลลาสเสีย จบยกคู่ 35W (H7 4300k) มาแทนของเดิมติดรถน่าจะเกิน 10 ปี รุ่นใหม่ดูกระชับกว่าเดิม ตัวบัลลาสแค่อุ่นๆ ไม่ร้อนเท่าตัวเก่า ไฟเปิดติดเร็วสว่างกว่าเดิม ความร้อนหลอดลดลง
#Ballast #Projector #Xenon #VolvoV70 #VolvoS70 #VolvoC70 #RoomAutoparts #รูมออโต้พาร์ท #บอร์ดอะไหล่รถยนต์ #RAP
-
16 มี.ค. 67 เติม Polar Cold ตัวนี้จะช่วยเร่งแอร์ให้เย็นขึ้น ป้องกันรอยรั่วซึม ใครแอร์ไม่สู้แดด เติมน้ำยาแอร์ 8-12 เดือน เติมที ตัวนี้ช่วยได้ครับ ก่อนเติมมจะต้องไปเติมน้ำยาแอร์ให้ใช้งานได้ตามปกติก่อน จากนั้นจึงเติมลงไป
9 เม.ย. 67 วันนี้ลองเปลี่ยน O2 Sensor ตัวหลังติดกับแคท มือสองญี่ปุ่น Part no. 9458189 / 0 258 006 050 ดูว่าโคด ECM-261A ECM-262A ใช่ตัวนี้ไหม สรุปไฟ Engine ยังขึ้นเหมือนเดิม ล้างตัวเก่าเดิมติดรถเปลี่ยนใส่กลับเหมือนเดิม Part no. 9497345 / 0 258 006 197 ***Part no. ทั้ง 2 ตัวเลิกผลิตหมดแล้ว จากการทดสอบสามารถใส่แทนกันได้ ค่าใกล้เคียงกัน***
-
เป็น Code ตั้งแต่เจอมาปวดหัวที่สุด เมืองนอกแทบจะขายทิ้งกันเลย เพราะจุดชี้ค่อนข้างกว้าง และเป็นจุดที่เบิกปั๊มติ๊กมาใหม่ได้ 5 ปี อย่าหลงเข้ามาศูนย์เด็ดขาด อู่นอกยังต้องส่งต่อ อาการจะคล้ายๆ กัน ไฟ Engine โชว์ บางทีสตาร์ทวิ่งได้ปกติ พอออกอาการเหยียบคันเร่งไม่ไป สั่น จะดับ หนักสุดสตาร์ทไม่ติด
http://www.roomautoparts.com/home/index.php?topic=4802.15
#ECM261A #ECM262A #VolvoS60 #VolvoC70 #VolvoS70 #VolvoV70 #VolvoXC70 #VolvoS80 #VolvoXC90
-
2 เม.ย. 67 เติม TBR #2 ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง 1 ขวด (50ml) ช่วยขจัดคราบเขม่าตะกรันจากการเผาไหม้ตกค้างที่ใบ+บ่าวาล์ว พร้อมฟิล์มเคลือบ ป้องกันอากาศรั่วไหล ลื่น คืนแรงม้า
16 เม.ย. 67 หลังจบมหากาพย์โคดมาได้ ตอนนี้ก็มีกะจิตกะใจอยากอยากทำรถต่อ มาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Shell HX8 5W-40 หมื่นโล x 6 ลิตร รอบนี้น้ำมันเครื่องดำมากไม่ได้เปลี่ยนมาปีกว่า เลยใช้ Shell HX7 5W-40 x 1 แกลอน สำหรับล้างเครื่องแทนการใช้ Flushing oil + KOSO9 10 ฝา
-
อีกหนึ่งซิกเนเจอร์ ที่ของมันต้องมี แนะนำล้างรถเอง ไม่งั้นง้างดีดกลับแตกกระจาย จบยกชุดญี่ปุ่นกลับมาหล่ออีกครั้ง
#ใบปัดหิมะไฟหน้า #Volvo850 #VolvoC70 #VolvoS70 #VolvoV70 #รูมออโต้พาร์ท #RoomAutoparts #RAP #บอร์ดอะไหล่รถยนต์