สาเหตุที่เปิดประเด็นนี้สืบเนื่องมาจากผมได้ซื้อซีลเพลาขับของแท้ volvo v70 p1 2.3t 00 จากร้าน ต.เหรียญชัย หรือธเนศยนต์ เพื่อนำไปให้ที่อู่เปลี่ยนล้อหน้าซ้ายตัวนอกแล้วคิดค่าแรง 300.-/ตัว หลังจากเปลี่ยนเสร็จทดลองขับปรากฎว่าจุดบริเวณที่เปลี่ยนซีลมีน้ำมันเกียร์ไหลออกมาหยดลงพื้นมากกว่าก่อนเปลี่ยน จึงได้กลับไปให้ที่อู่เพื่อเช็คพบว่าซีลวิ่งเข้าไปด้านในแทนที่จะอยู่บริเวณปาก ช่างแจ้งว่าตัวซีลอาจจะไม่ใช่ของแท้ที่ออกมาจากศูนย์ เพราะมาจากหลายแหล่งผลิตเลยมีผลเกี่ยวกับการกดทับของขอบซีลยางกับบริเวณปาก ผลคือทำให้ซีลหมุนตามเพลาขับวิ่งเข้าไปด้านใน ทำให้น้ำมันไหลออกมา หรือจะพูดง่ายๆ ว่าซีลจะต้องแนบแน่นเข้ากับวงช่องพอดี และไม่ขยับน้ำมันจึงจะไม่ไหลออกมา หลังจากเช็คคราบน้ำมันประกอบกลับ ขับกลับมาถึงบ้านก็ยังมีคราบน้ำมันไหลอยู่เหมือนเดิม
สันนิษฐานสาเหตุที่น้ำมันเกียร์ยังไหลออกมาไว้ ดังนี้
1. เช็คก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์ว่าตอน Cold กับ Hot ตรงกันไหม ***ดีสุดให้วัดตอนขณะสตาร์ทเมื่อเครื่องร้อนแล้ว***
2. อาจต้องเช็ดคราบน้ำมันที่ซีลยาง บริเวณช่องใส่ และหัวเพลาด้วยแอลกอฮอล์ให้เกลี้ยงจนสะอาด
3. ตอนประกบซีลยางเข้าช่องใส่จะต้องเข้าพร้อมในแนวเดียวกัน ***อาจต้องใช้กาวปะเก็นทาขอบซีลยางบางๆ ประกบทิ้งไว้ช่วยยึดให้ซีลอยู่กับที่ไม่ให้ขยับ***
4. ตอนใส่หัวเพลาจะต้องใส่ตรงๆ ให้เข้าตัวล็อคด้านใน อย่าให้บ่าไปชนซีลที่ประกบไว้ผิดรูป
5. เมื่อประกอบเข้าเสร็จเรียบร้อยแล้วให้สตาร์ทรถทิ้งไว้สัก 30 นาที เพื่อให้ขอบซ๊ลยางร้อนแล้วแนบยึดกับช่องที่ใส่ ก่อนนำไปทดสอบใช้งานจริง
คือผมได้สั่งซีลเพลาขับแท้มาไว้อีกตัวสำหรับเปลี่ยนล้อขวาตัวในด้วย แต่รอบนี้คงจะต้องลงมือทำเองเพื่อแก้ซีลเพลาขับล้อซ้ายตัวนอกด้วย เพื่อหาคำตอบว่าสาเหตุจริงๆ แล้วเกิดจากอะไรกันแน่ระหว่าง 1.ซีลแท้ที่ร้าน 2.ต้องเปลี่ยนใช้ซีลแท้ของศูนย์ หรือ 3.ขั้นตอนการใส่ แล้วจะนำคำตอบมาแจ้งพร้อม คลิป vdo อย่างละเอียดมาให้ชมต่อไปเพื่อหายข้อสงสัยครับ
หมายเหตุ
- ซีลเพลาขับแท้ที่อู่เบิกจากศูนย์ volvo โดยตรงอยู่ที่ 1,477.-/ตัว
- ซีลเพลาขับแท้ volvo ที่ผมสั่งจาก ต.เหรียญชัย หรือธเนศยนต์ อยู่ที่ 1,255.-/ตัว ***ส่วนต่างจากอู่อยู่ที่ 222.-/ตัว ไม่รวมค่าแรงติดตั้ง***
- ผมเล่นรถ volvo มี 240 740 850 960 และ v70 มากว่า 10 ปี ซื้ออะไหล่หลักๆ จาก ต.เหรียญชัย และธเนศยนต์มานาน มีทั้งแท้ และเทียบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความจำเป็น แหล่งที่มา และโรงงานผลิตเป็นสำคัญหากศึกษาจริงๆ ก็จะเข้าใจแหล่งที่มามากกว่าจำเพียงแค่ว่า "แท้ศูนย์ volvo" เท่านั้น ซึ่งสามารถสอบถาม และขอคำแนะนำกับทางร้านผู้ขายได้ครับ เพราะมีประสบการณ์ทางด้านอะไหล์ volvo โดยตรงไม่ต่ำกว่า 40 ปี
สันนิษฐานสาเหตุที่น้ำมันเกียร์ยังไหลออกมาไว้ ดังนี้
1. เช็คก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์ว่าตอน Cold กับ Hot ตรงกันไหม ***ดีสุดให้วัดตอนขณะสตาร์ทเมื่อเครื่องร้อนแล้ว***
2. อาจต้องเช็ดคราบน้ำมันที่ซีลยาง บริเวณช่องใส่ และหัวเพลาด้วยแอลกอฮอล์ให้เกลี้ยงจนสะอาด
3. ตอนประกบซีลยางเข้าช่องใส่จะต้องเข้าพร้อมในแนวเดียวกัน ***อาจต้องใช้กาวปะเก็นทาขอบซีลยางบางๆ ประกบทิ้งไว้ช่วยยึดให้ซีลอยู่กับที่ไม่ให้ขยับ***
4. ตอนใส่หัวเพลาจะต้องใส่ตรงๆ ให้เข้าตัวล็อคด้านใน อย่าให้บ่าไปชนซีลที่ประกบไว้ผิดรูป
5. เมื่อประกอบเข้าเสร็จเรียบร้อยแล้วให้สตาร์ทรถทิ้งไว้สัก 30 นาที เพื่อให้ขอบซ๊ลยางร้อนแล้วแนบยึดกับช่องที่ใส่ ก่อนนำไปทดสอบใช้งานจริง
คือผมได้สั่งซีลเพลาขับแท้มาไว้อีกตัวสำหรับเปลี่ยนล้อขวาตัวในด้วย แต่รอบนี้คงจะต้องลงมือทำเองเพื่อแก้ซีลเพลาขับล้อซ้ายตัวนอกด้วย เพื่อหาคำตอบว่าสาเหตุจริงๆ แล้วเกิดจากอะไรกันแน่ระหว่าง 1.ซีลแท้ที่ร้าน 2.ต้องเปลี่ยนใช้ซีลแท้ของศูนย์ หรือ 3.ขั้นตอนการใส่ แล้วจะนำคำตอบมาแจ้งพร้อม คลิป vdo อย่างละเอียดมาให้ชมต่อไปเพื่อหายข้อสงสัยครับ
หมายเหตุ
- ซีลเพลาขับแท้ที่อู่เบิกจากศูนย์ volvo โดยตรงอยู่ที่ 1,477.-/ตัว
- ซีลเพลาขับแท้ volvo ที่ผมสั่งจาก ต.เหรียญชัย หรือธเนศยนต์ อยู่ที่ 1,255.-/ตัว ***ส่วนต่างจากอู่อยู่ที่ 222.-/ตัว ไม่รวมค่าแรงติดตั้ง***
- ผมเล่นรถ volvo มี 240 740 850 960 และ v70 มากว่า 10 ปี ซื้ออะไหล่หลักๆ จาก ต.เหรียญชัย และธเนศยนต์มานาน มีทั้งแท้ และเทียบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความจำเป็น แหล่งที่มา และโรงงานผลิตเป็นสำคัญหากศึกษาจริงๆ ก็จะเข้าใจแหล่งที่มามากกว่าจำเพียงแค่ว่า "แท้ศูนย์ volvo" เท่านั้น ซึ่งสามารถสอบถาม และขอคำแนะนำกับทางร้านผู้ขายได้ครับ เพราะมีประสบการณ์ทางด้านอะไหล์ volvo โดยตรงไม่ต่ำกว่า 40 ปี
บันทึกการเข้า