13 ก.ย. 69 วันนี้ขับรถไป Meeting PageFB สันดานต่ำ ที่ DasHausBKK ระยะทางขาไป-กลับประมาณ 40 โล อาการแอร์ไม่ค่อยเย็น ได้ยินเสียงน้ำยาแอร์ดัง "ฟิวส์สส" ที่ช่องแอร์ทำงานตลอด ตั้งแต่ซื้อรถ 17 ธ.ค. 67 - จนถึงวันส่งรถทำสีรอบคัน 2 พ.ค. 69 ประมาณปีกว่าๆ แอร์เย็นปกติทุกอย่าง จอดกลางแดดจัดๆ สบายๆ แต่พอรับรถกลับ 6 มิ.ย. 69 จนถึงปัจจุบัน แอร์ไม่เย็นเลย
*** มีปลั๊ก(สายไฟ 3 เส้น) ข้างกรองแอร์เหนือแบต ช่างไม่ได้เสียบไว้ มันคือปลั๊กสวิทแรงดันน้ำยาแอร์ (AC Pressure) Sensor / Hight-Pressure Sensor ที่เจอเพราะมาเช็คตาแมวที่แบตว่าแบตใกล้เสื่อมหรือยัง เพราะเพิ่งชาร์จแบตไปได้ 2-3 วันแบตหมดแล้ว ปกติอยู่ได้เกือบเดือน ซึงมีส่วนให้ดึงพัดลมทำงานรอบสูงกินกระแส รวมถึงคอมแอร์ ***
7 ม.ค. 66 เปลี่ยนคอมแอร์ + คอยล์ร้อนแล้ว
25 ธ.ค. 66 เปลี่ยนตู้แอร์(คอยล์เย็น) วาล์ว-ไดเออร์-กรองแอร์แล้ว
16 ก.ย. 69 จุดที่ต้องสังเกตเพิ่มเติมมี
1. เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก อยู่กันชนหน้าฝั่งซ้าย หรือใต้ทะเบียน เช็คอุณหภูมิภายนอกที่หน้าปัทม์ว่าปกติไหม?
2. ระบบแคนบัส-Canbus และฟิวส์-Sam เช่น รอยอาร์ก ถอดแบต ฟิวส์ขาด กล่องเฮ๋อ ใช้ Star เช็คโคด
3. เปิดแอร์ได้ยินเสียงลม+ฟู่ๆ หรือ ฟิวส์สส จากช่องแอร์ ระบบมีแรงดัน น้ำยาแอร์ขาดรุนแรง
4. พัดลมหน้ารถ คอมแอร์อาจตัดเพราะแรงดันสูงเกินไป เนื่องจากระบายความร้อนไม่ได้ / เช็คการทำงานพัดลม
5. ใช้ Star เช็คแรงดันน้ำยาแอร์ และกล่องควบคุมแอร์ ไฟมาไหม น้ำยาแอร์มีไหม เซ็นเซอร์ตัวไหนหลุด
หมายเหตุ :
- ใช้ Star(Xentry/DAS) เช็คแรงดันน้ำยาแอร์-Refrigerrant Pressure และสัญญาณไฟฟ้าควบคุมคอมแอร์ ผ่านหน้าจอ Live Data (Actual Values)
- เปิดสวิทกุญแจ ON ตำแหน่ง 2 ---> DAS ---> W203 ---> Control Units ---> Body ---> เลือก ACC / TAC (Automatic Air Conditioning) เป็นกล่องควบคุมระบบปรับอากาศ ---> Actual Values ค่าปัจจุบัน เพื่อดูข้อมูลแบบ Real-time
- มองหาพารามิเตอร์ 3 จุด
1. Refrigerant Pressure แรงดันน้ำยาแอร์ : bar หรือ kPa (1 bar = 100 kPa)
- ดับเครื่องแต่กุญแจ ON ค่าแรงดันควรอยู่ที่ ประมาณ 5-8 bar (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก) ถ้าหากได้ 0-2 bar แสดงว่าน้ำยาแอร์รั่วออกหมดแล้ว หรือปลั๊กเซ็นเซอร์แรงดันหลุด
- สตาร์ทเครื่อง และเปิดแอร์แรงสุด ค่าแรงดันฝั่ง High ควรขยับขึ้นอยู่ที่ประมาณ 12-18 bar ถ้าแรงดันนิ่งสนิทเท่ากับตอนดับเครื่อง แสดงว่าคอมแอร์ไม่ทำงาน
- กรณีโชว์ค่าติดลบ หรือกระโดดไป 30+ bar ทันที แสดงว่าเซ็นเซอร์แรงดัน-Presure Sensor เสีย ปลั๊กหลุด สายขาด ระบบอ่านค่าไม่ได้ และสั่งตัดการทำงาน
2. Compressor Control Signal / Component Y20 กระแสไฟเลี้ยงคอมแอร์ : mA มิลลิแอมป์ หรือ % Duty Cycle
- เป็นคอมแอร์ไฟฟ้าแบบไม่มีคลัตช์ กล่องแอร์ส่งกระแสไฟไปปรับมุมเอียงของเพลทในคอมแอร์เพื่อทำความเย็น ถ้าเปิดแอร์ค่าควรจะวิ่งอยู่ระหว่าง 300-700 mA ถ้าค่าขึ้น 500-700 mA แต่แรงดันแอร์-Presure ไม่ขยับขึ้นเลย กล่องสั่งงานแล้วสายไฟไม่ขาด แต่คอมแอร์เสีย ไม่มีกำลังอัด หรือน้ำยารั่วหมดจนไม่มีอะไรให้ปั๊ม
3. Evaporator Temperature อุณหภูมิตู้แอร์ / คอยล์เย็น : ํC องศาเซลเซียส
- ระบบปกติค่าจะค่อยๆ ลดลงจากอุณหภูมิห้องลงมาอยู่ที่ประมาณ 2-5 ํC ถ้าค่าโชว์เพี้ยน เช่น -40 ํC หรือ 85 ํC เซ็นเซอร์หางหนูที่ตู้แอร์อาจะเสีย ทำให้กล่องคิดว่าตู้แอร์เป็นน้ำแข็งแล้ว จึงสั่งตัดการทำงานของคอมแอร์
วิธีเคลียร์ Error Code กรณีช่างลืมเสียบปลั๊กเซ็นเซอร์ แล้วไปเผลอเปิดกุญแจ กล่องแอร์จะจำค่าฝังใจ Stored Fault บันทึกเก็บไว้ แม้เราเสียบปลั๊กกลับเข้าที่แล้วบางครั้งระบบก็ยังล็อกไม่ยอมให้คอมแอร์ทำงาน ให้กดถอยมาที่เมนู Fault Code ในกล่อง ACC ---> Clear Fault Codes F5 ลบความจำเดิม ---> ปิดสวิทกุญแจ ดึงกุญแจออก 10 นาที แล้วสตาร์ทรถเปิดแอร์ใหม่อีกครั้ง
