วันนี้เอาเคสตัวอย่าง "เซ็นทรัลล็อคฝาถังน้ำมัน s80" มาให้ได้ดูกันครับ ของเดิมอาการคือมอเตอร์ทำงานปกติสังเกตได้จากลองกดรีโมท "lock" กับ "unlock" จะได้ยินเสียงมอเตอร์หมุน ไฟมาปกติ แต่ขาล็อคไม่ยื่นออกมาล็อคที่ฝาถังน้ำมัน เปลี่ยนของใหม่มือสองเซียงกงก็มีอาการแบบเดียวกันครับ เลยได้ทำการผ่าเปิดข้างในดูพบว่า "ฟันเฟือง" หัก 4 ซี่ สาเหตุหลักสรุปได้ดังนี้ครับ

1. จารบีแห้ง
2. ซีลกันกระแทกที่คอตรงขาล็อคเสื่อมสภาพกรอบแตก
3. ฟันเฟืองเป็นพลาสติกขึ้นรูปชิ้นเดียวค่อนข้างเปราะ
4. ใช้มือดึงขาตัวล็อคขึ้น-ลงเอง เสี่ยงต่อฟันเฟืองหักได้ง่าย
5. ฟันเฟืองที่มอเตอร์จะเป็นเหล็ก เมื่อฟันเฟืองพลาสติกหัก 1 ซี่โอกาสลามไปซี่อื่นๆ ได้ง่ายเนื่องจากฟ้นเฟืองเหล็กจะหมุนในช่องว่างค่อนข้างเร็ว เมื่อซี่ฟันเฟืองพลาสติกมาขัดก็จะหักทันทีครับ

หมายเหตุ : ***คลิกที่ภาพเพื่อขยาย***
- ตอนซื้อแนะนำให้ที่่ร้านลองป้อนไฟ 12v(แค่แตะๆ พอ) ขาล็อคจะต้องขึ้นสุด เมื่อสลับขั้วจะต้องลงสุด มอเตอร์จะต้องหยุด ไม่หมุนฟรี ถ้าหมุนฟรีแสดงว่าเฟืองรูดแล้วครับ ***เคสนี้ซื้อมามือสอง 1,000.- ไม่ได้เทสมา ชุดเฟืองหายาก และไม่มีแยกขาย***
- ชุดเซ็นทรัลล็อคของ v70 กับ s80 หน้าตาจะคล้ายๆ กันแต่เดือยล็อคไม่เหมือนกันใส่แทนกันไม่ได้ แต่ตัวมอเตอร์สามารถนำมาใช้แทนกันได้ครับ
- ชุดเซ็นทรัลล็อคฝาถังน้ำมันของใหม่เบิกห้างอยู่ที่ 5,878.- ส่วนชุดฝาถังติดมาพร้อมกับเดือยล็อค 2,844.- และขายึดบานพับ 800.-




วอลโว่, volvo, s80, มอเตอร์ฝาถังน้ำมัน, กลอนฝาถังน้ำมัน, เซ็นทรัลล็อคฝาถังน้ำมัน, ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ฝาถังน้ำมันไม่ล็อค, ปิดไม่ได้, ไม่ทำงาน, เงียบ, มอเตอร์เสีย, ติดๆ ดับๆ, หมุนบ้างไม่หมุนบ้าง, ทำงานช้า, รีเลย์เสีย, อะไหล่มอเตอร์, อะไหล่ฟันเฟือง, ชุดซ่อม

อาการ : น้ำหาย น้ำไม่หมุนเวียน วาล์วน้ำไม่เปิด เข็มความร้อนเกินครึ่ง น้ำดันที่ฝา+ทะลัก เป็นสาเหตุทำให้ฝาสูบโก่งตามมา เบื้องต้นให้เช็ควาล์วน้ำ เซ็นเซอร์วัดความร้อนหม้อน้ำ หม้อน้ำ กระป๋องพักน้ำ+ฝาปิด และรีเลย์+พัดลม ขณะสตาร์ทรถให้สังเกตที่สายพานราวลิ้นว่าหมุนปกติมีเสียงดังไหม หรือน้ำที่กระป๋องพักน้ำจะต้องมีการเคลื่อนไหวหากนิ่งปั๊มน้ำอาจไม่หมุน หรือลองบีบท่อน้ำบนจะต้องร้อน+แข็ง+ตึง หรือสังเกตท่อน้ำบนกับล่างว่าร้อนต่างกันมากไหม ถ้าใกล้เคียงกันถือว่าปกติ แต่ถ้าต่างกันมากวาล์วน้ำอาจไม่เปิด

หมายเหตุ : ภาพแทนเป็นปั๊มน้ำ 740
- ปั๊มน้ำควรเปลี่ยนพร้อมชุดสายพานราวลิ้นทุก 1 แสนโล และเปลี่ยนถ่ายน้ำยาหล่อเย็นหม้อน้ำปีละครั้ง




วอลโว่, volvo, 850, c70, s70, v70, xc70, s80, water pump, เปลี่ยนปั๊มน้ำ, ปั๊มน้ำผุ, เป็นตามด, เสีย, เสื่อม, เสียงดัง, ใบพัดตาย, ไม่หมุน, หลุด, ร่อน, รั้ว, ซึม, ซีลขาด, ลูกปืนพัง

วันนี้ผมได้มารับรถ เปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าที่ศูนย์บริการ volvo(หัวหมาก) ได้สอบถามกับเจ้าหน้าที่ service เกี่ยวกับเรื่องอะไหล่สรุปได้ ดังนี้ครับ อะไหล่แท้ volvo จะมาจากแหล่งเดียวกันครับ แต่ราคา และส่วนลดถ้าเป็นร้านธเนศยนต์ และ ต.เหรียญชัย จะได้ส่วนลดมากกว่าศูนย์บริการครับ เนื่องจากร้านดังกล่าวได้มีการดิวกับดีลเลอร์โดยตรงมาตั้งแต่สมัยรุ่นปู่ รุ่นทวด ตามสัญญาข้อตกลงที่ได้ทำกันไว้ในสมัยนั้น ซึ่งศูนย์บริการไม่สามารถลดได้มากเท่ากับร้านค้า แต่จะไปเน้นในเรื่องของงานบริการ การรับประกันสินค้า และการเคลมสินค้าแทนครับ

ส่วนอะไหล่เทียบร้านค้าก็จะสั่งจากแหล่งผลิตอื่นๆ ที่มองว่ามีคุณภาพเทียบเท่าของแท้ หรืออาจเป็นโรงงานเดียวกันที่ผลิตส่งให้กับ volvo(ไม่ตีตรายี่ห้อ) ซึ่งมีราคาไม่แพง สามารถจับต้องได้ง่ายขึ้น และใช้งานแทนที่อะไหล่แท้ได้เป็นอย่างดี ซึ่งปัจจุบันได้รับความนิยมเป็นอย่างมากเนื่องจากร้านค้ามีการสกรีนมาแล้ว ว่าแหล่งที่มาของอะไหล่เชื่อถือได้แน่นอน เป็นอีกเหตุผลที่ทำให้คนหันมาเล่น volvo มากขึ้นครับ

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=Mx2BXvZpMtI" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Mx2BXvZpMtI</a>

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=KiR6HFvX8RM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=KiR6HFvX8RM</a>

cr : XeMODeX Inc

อาการ : วิ่งไม่ออก เร่งไม่ขึ้น รอบเร่งได้ไม่เกิน 2,500(หรือ 20-30 Km/h) เครื่องยนต์สั่น กระพือ เหมือนเดินไม่เต็มสูบ ขึ้นไฟ ETS อาการหนักสุดคือสตาร์ทติดยาก และไม่ติดเลย ส่วนอาการที่เจ้าของกระทู้โดนมากับตัวซึ่งเป็นอาการที่เพิ่งเริ่มเป็นคือ รอบแกว่งนิดๆ ขณะปล่อยคันเร่งเหยียบเบรครอบจะตกลงมาที่ 400 ก่อนที่จะดีดขึ้นมาที่ 800 ทุกครั้ง ที่เห็นชัดเจนคือสตาร์ทเครื่อง เข้า R กับ D ปกติ แต่พอเข้า N รอบเครื่องก็จะตกเดินเบาไม่นิ่ง ไฟ ETS ขึ้น ต้องดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ไฟจึงจะหายครับ

ลำดับการแก้ไขเบื้องต้น :
1. ดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ หากไฟยังโชว์อยู่อีกให้สตาร์ทรถทิ้งไว้จนกว่าเครื่องจะร้อน ให้ดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ไฟจะหายไปชั่วคราว พอรถวิ่งได้สักระยะไฟก็จะกลับมาโชว์เหมือนเดิม รอบจะมีสวิงบ้าง ให้รีบขับเข้าไปที่อู่ หรือศูนย์
2. ถอดล้างลิ้นปีกผีเสื้อ+มอเตอร์+ขั้วไฟที่เสียบกับลิ้นเร่ง(ส่วนใหญ่ดีขึ้นได้ไม่นาน ก็จะกลับมาเป็นอีก)
3. ลบโค้ตที่ศูนย์+อัพเดทซอฟแวร์
4. ซ่อมอู่นอกซ่อมผ่าเปลี่ยนอะไหล่(รับประกัน 2 เดือน ใช้งานจริงประมาณ 1 ปี+- แต่ช่างที่ซ่อมแนะนำถ้าเน้นใช้งานนานๆ ให้เปลี่ยนใหม่ดีกว่า)
5. เปลี่ยนมือสอง(ต้องเทสหาตัวที่เข้ากันได้ ลองไม่ต่ำกว่า 5 ตัวกว่าจะใช้งานได้ หรือให้เช็คสีจากสติ๊กเกอร์ เช่น สีขาวรุ่นเก่า 99-02 สีเหลืองรุ่นใหม่ 02 up)
6. เปลี่ยนใหม่ที่ศูนย์(รับประกัน 1 ปี) ศูนย์จะเปลี่ยนมีลิ้นปีกผีเสื้อ+ปะเก็น+สายรัดท่อ, ซอฟแวร์ และค่าแรง ส่วนตัวเก่าต้องคืนศูนย์ อายุการใช้งานจริงอยู่ที่ประมาณ 1.5 แสนโล+-

หมายเหตุ
- ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าตัวนี้จะติดตั้งอยู่บริเวณใต้ท่อร่วมไอดี ด้านหลังพัดลมดูดหม้อน้ำ ตอนเปลี่ยนช่างจะถอดเฉพาะชุดพัดลมออกเท่านั้น
- หากเซ็นเซอร์หม้อลมเบรคเสียไฟ ETS จะติดๆ ดับ ด้วยเช่นกัน
- Euro รับซ่อม 3,000.- ประกัน 2 เดือน ไม่หายยินดีคืนเงินเต็มจำนวน
- A Volvo รับเปลี่ยนมือสอง(ญี่ปุ่น) 8,000 ประกัน 1 เดือน ***ใช้วิธีดูดซอฟแวร์ตัวเก่าติดรถ มาใส่ทับตัวใหม่มือสองญี่ปุ่นที่เปลี่ยน พื้นฐานฮาร์ดแวร์เหมือนกัน แต่ซอฟแวร์ต่างกัน***
- ปรึกษากับทางธเนศยนต์แนะนำให้ติดต่อศูนย์โดยตรงครับ
- ต.เหรียญชัย เฉพาะลิ้นปีกผีเสื้อเป็นราคาแลกเปลี่ยนตัวใหม่อยู่ที่ 10,890.-
- ราคาล่าสุดศูนย์วอลโว่หัวหมาก(เวิร์นส์ ออโตโมทีฟ : Wearnes Automotive) ลิ้นปีกผีเสื้อ 12,807.9 + ปะเก็น 235.4 + ลงซอฟแวร์ 2,589.4 + ค่าแรง 1,626.4 = 17,259.10(รวม vat) ***สำหรับรถที่วางเครื่องเดิมมาใหม่จากญี่ปุ่น/เชียงกง เมื่อเปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าแล้วอาจเจอปัญหาเมื่อหลังลงซอฟแวร์แล้ว เครื่องยังคงสวิง และกระพืออยู่ สาเหตุมาจากซอฟแวร์ที่ลงอาจมีความแตกต่างจากของเดิม ตรงนี้ทางศูนย์จะเขียนรายงานไปยังเมืองนอก เพื่อให้รีโมทเข้ามาแก้ไขปัญหาดังกล่าวให้ครับ อาจกินเวลาเป็นเดือนครับ***
- อู่ช่างเสนเปลี่ยนตัวใหม่เบิกศูนย์ พร้อมลงโปรแกรมจบอยู่ที่ 17,000.-




วอลโว่, Volvo, S60, C70, S70, V70, XC70, S80, ลิ้นปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์, กล่องลิ้นปีกผีเสื้อ, วาล์วปีกผีเสื้อ, เรือนปีกผีเสื้อ, ปีกผีเสื้อไฟฟ้า, ลิ้นเร่ง, ลิ้นกลม, ผิดปกติ, เสื่อมสภาพ, ไฟ ETS โชว์, ETM มีซอฟแวร์, ETA ไม่มีซอฟแวร์รับคำสังจาก ECU, ขึ้นติดๆ ดับๆ

ธเนศยนต์ : แท้ volvo ทั้งหมด มีชุดสายพานราวลิ้นมาพร้อมลูกรอก 2 ตัว(ดัน+ตาม) 6,370-25+7 = 5,112 + สายพานหน้าเครื่อง 1,590-25+7 = 1,276 + ลูกรอก+ขาหน้าเครื่อง 3,030-25+7 = 2,432.-

รวม 8,820.- ***มีของเทียบยี่ห้อไอน่าเฉพาะลูกรอกหน้าเครื่อง 500 ถ้าลูกรอก+ขาอลูมิเนียม 1,500.-***

ต.เหรียญชัย : แท้ volvo ทั้งหมด มีชุดสายพานราวลิ้น 1,800 + ลูกรอกราวลิ้นตัวดัน 2,235 + ลูกรอกราวลิ้นตัวตาม 2,090 + สายพานหน้าเครื่อง 1,300 + เฉพาะตัวลูกรอก 2,000

รวม 9,425.- ***มีของเทียบยี่ห้อไอน่าลูกรอกราวลิ้น 2 ตัว(ดัน 1,650 + ตาม 1,000) + สายพานหน้าเครื่อง 880 + ลูกรอก+ขาหน้าเครื่อง 1,600 (เฉพาะตัวลูกรอก 800)***

อู่ช่างเสน : แท้ volvo ทั้งหมด มีชุดสายพานราวลิ้นมาพร้อมลูกรอก 2 ตัว(ดัน+ตาม) 7,000.- สายพานหน้าเครื่อง 1,620+7 = 1,734 + ลูกรอก+ขาหน้าเครื่อง 3,130

รวมเบ็ดเสร็จอยู่ที่ 1,1864.- ***ไม่รวมค่าเปลี่ยน 1,000++***

สาเหตุที่เปิดประเด็นนี้สืบเนื่องมาจากผมได้ซื้อซีลเพลาขับของแท้ volvo v70 p1 2.3t 00 จากร้าน ต.เหรียญชัย หรือธเนศยนต์ เพื่อนำไปให้ที่อู่เปลี่ยนล้อหน้าซ้ายตัวนอกแล้วคิดค่าแรง 300.-/ตัว หลังจากเปลี่ยนเสร็จทดลองขับปรากฎว่าจุดบริเวณที่เปลี่ยนซีลมีน้ำมันเกียร์ไหลออกมาหยดลงพื้นมากกว่าก่อนเปลี่ยน จึงได้กลับไปให้ที่อู่เพื่อเช็คพบว่าซีลวิ่งเข้าไปด้านในแทนที่จะอยู่บริเวณปาก ช่างแจ้งว่าตัวซีลอาจจะไม่ใช่ของแท้ที่ออกมาจากศูนย์ เพราะมาจากหลายแหล่งผลิตเลยมีผลเกี่ยวกับการกดทับของขอบซีลยางกับบริเวณปาก ผลคือทำให้ซีลหมุนตามเพลาขับวิ่งเข้าไปด้านใน ทำให้น้ำมันไหลออกมา หรือจะพูดง่ายๆ ว่าซีลจะต้องแนบแน่นเข้ากับวงช่องพอดี และไม่ขยับน้ำมันจึงจะไม่ไหลออกมา หลังจากเช็คคราบน้ำมันประกอบกลับ ขับกลับมาถึงบ้านก็ยังมีคราบน้ำมันไหลอยู่เหมือนเดิม

สันนิษฐานสาเหตุที่น้ำมันเกียร์ยังไหลออกมาไว้ ดังนี้
1. เช็คก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์ว่าตอน Cold กับ Hot ตรงกันไหม ***ดีสุดให้วัดตอนขณะสตาร์ทเมื่อเครื่องร้อนแล้ว***
2. อาจต้องเช็ดคราบน้ำมันที่ซีลยาง บริเวณช่องใส่ และหัวเพลาด้วยแอลกอฮอล์ให้เกลี้ยงจนสะอาด
3. ตอนประกบซีลยางเข้าช่องใส่จะต้องเข้าพร้อมในแนวเดียวกัน ***อาจต้องใช้กาวปะเก็นทาขอบซีลยางบางๆ ประกบทิ้งไว้ช่วยยึดให้ซีลอยู่กับที่ไม่ให้ขยับ***
4. ตอนใส่หัวเพลาจะต้องใส่ตรงๆ ให้เข้าตัวล็อคด้านใน อย่าให้บ่าไปชนซีลที่ประกบไว้ผิดรูป
5. เมื่อประกอบเข้าเสร็จเรียบร้อยแล้วให้สตาร์ทรถทิ้งไว้สัก 30 นาที เพื่อให้ขอบซ๊ลยางร้อนแล้วแนบยึดกับช่องที่ใส่ ก่อนนำไปทดสอบใช้งานจริง

คือผมได้สั่งซีลเพลาขับแท้มาไว้อีกตัวสำหรับเปลี่ยนล้อขวาตัวในด้วย แต่รอบนี้คงจะต้องลงมือทำเองเพื่อแก้ซีลเพลาขับล้อซ้ายตัวนอกด้วย เพื่อหาคำตอบว่าสาเหตุจริงๆ แล้วเกิดจากอะไรกันแน่ระหว่าง 1.ซีลแท้ที่ร้าน 2.ต้องเปลี่ยนใช้ซีลแท้ของศูนย์ หรือ 3.ขั้นตอนการใส่ แล้วจะนำคำตอบมาแจ้งพร้อม คลิป vdo อย่างละเอียดมาให้ชมต่อไปเพื่อหายข้อสงสัยครับ

หมายเหตุ
- ซีลเพลาขับแท้ที่อู่เบิกจากศูนย์ volvo โดยตรงอยู่ที่ 1,477.-/ตัว

- ซีลเพลาขับแท้ volvo ที่ผมสั่งจาก ต.เหรียญชัย หรือธเนศยนต์ อยู่ที่ 1,255.-/ตัว ***ส่วนต่างจากอู่อยู่ที่ 222.-/ตัว ไม่รวมค่าแรงติดตั้ง***

- ผมเล่นรถ volvo มี 240 740 850 960 และ v70 มากว่า 10 ปี ซื้ออะไหล่หลักๆ จาก ต.เหรียญชัย และธเนศยนต์มานาน มีทั้งแท้ และเทียบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความจำเป็น แหล่งที่มา และโรงงานผลิตเป็นสำคัญหากศึกษาจริงๆ ก็จะเข้าใจแหล่งที่มามากกว่าจำเพียงแค่ว่า "แท้ศูนย์ volvo" เท่านั้น ซึ่งสามารถสอบถาม และขอคำแนะนำกับทางร้านผู้ขายได้ครับ เพราะมีประสบการณ์ทางด้านอะไหล์ volvo โดยตรงไม่ต่ำกว่า 40 ปี

ต่อครับ

อาการ : สั่นเข้า D ตอนเหนียบเบรค ออกตัวเข้าถึงพวงมาลัย คอนโซน และเบาะ รวมถึงเสียงต่างๆ รบกวน หากใช้รอบยิ่งสูงก็จะสั่นสะท้านมากขึ้น หนักสุดคือศูนย์เครื่องกับเกียร์ไม่บาลานซ์ทำให้อายุเกียร์สั้นไปไว เนื่องจากยางแท่นเครื่องมีหน้าที่ซับลดแรงสั่นสะเทือน แรงบิด และแรงกระชากระหว่างเครื่องยนต์ เกียร์ กับห้องโดยสาร หลังเปลี่ยนครบทั้ง 5 จุดเรียบร้อยแล้วจะนิ่งเงียบเห็นได้อย่างชัดเจน หรือพูดง่ายๆ ว่าแทบไม่รู้สึกเลยว่ารถสตาร์ทเครื่องอยู่ หลังทดสองขับแล้วจะทำให้เรารักรถมากยิ่งขึ้นในสมรรถนะของมันครับ

หมายเหตุ :
- ยางแท่นเครื่องไฮดรอลิกส์ ของแท้ volvo ตัวหน้า (หน้าหม้อน้ำ) 3,805.-  ของเทียบตรานกผลิตโรงงานเดียวกันคุณภาพเท่าของแท้แค่ไม่มียี่ห้อ volvo 2,500.-
***ตัวนี้ก่อนเปลี่ยนช่างจะถอดขั้วลบที่แบตออก จากนั้นจึงถอดพัดลมหม้อน้ำ+คลายน็อตยางหิ้วเครื่องบนตัวนอก+คลายน็อตยางกันกระชากเกียร์ และคลายน็อตคานคู่หน้าออก ขึ้นฮ้อยทำจากข้างบนและข้างล่าง ใช้ค้ำยันเครื่องให้ลอย และตอนใส่อย่าเพิ่งขันน็อตยางแท่นเครื่องตัวหลังให้แน่น เพื่อให้ตัวหน้าสามารถขยับเข้าที่ได้***

- ยางแท่นเครื่องไฮดรอลิกส์ ของแท้ volvo ตัวหลัง (ใต้ท่อไอเสีย) 3,410.-  ของเทียบตรานกผลิตโรงงานเดียวกันคุณภาพเท่าของแท้แค่ไม่มียี่ห้อ volvo 2,300.-
***ช่างจะเริ่มเปลี่ยนจากตัวนี้ก่อนเพราะง่ายสุดทำจากข้างบน และข้างล่างใช้เวลาไม่นานครับ ตัวนี้จะขันแน่นอีกทีตอนใส่ยางแท่นเครื่องตัวหน้าเข้าที่เรียบร้อยแล้วครับ***

- ยางแท่นเครื่องใต้มู่เลย์ ของแท้วอลโว่ 4,815.- ตัวนี้เปลี่ยนกับช่างเสน่ห์ที่อู่เลยครับ ไม่ได้ซื้อมาเนื่องจากหน้างานดูแล้วมันทรุด+แตกเลยสั่งเปลี่ยนทีเดียวเลยครับ
***ตัวนี้ตอนเปลี่ยนต้องถอดล้อหน้าขวาออก คลายน็อตเปิดแผ่นบังโคลนออกนิดนึงครับ, เช็คราคามาให้แล้วครับ ยางแท่นเครื่องใต้มู่เลย์ ของแท้ volvo 4,093.-  ของเทียบตรานกผลิตโรงงานเดียวกันคุณภาพเท่าของแท้แค่ไม่มียี่ห้อ volvo 1,750.-***

- สอบถาม ยางกันกระชากเกียร์ มาให้ด้วยครับของแท้ volvo 2,456.-  ของเทียบตรานกผลิตโรงงานเดียวกันคุณภาพเท่าของแท้แค่ไม่มียี่ห้อ volvo 950.-

- ยางแท่นเครื่องมีทั้งหมด 5 จุด : ยางแท่นเครื่องตัวหน้า(หม้อน้ำ), ตัวหลัง(ไอเสีย), ใต้มู่เล่ย์, ยางกันกระชากเกียร์ และ ยางหิ้วเครื่องตัวบน(ตัวนอก-ตัวใน) ***ตัวสีน้ำเงินคือตัวที่เสียบ่อยครับ***

- หลังจากเปลี่ยนยางแท่นเครื่องใหม่ครบทั้ง 5 จุดเรียบร้อยแล้ว อย่าลืมไปตั้งศูนย์อีกครั้งด้วยนะครับ




วอลโว่ 850, s60, s70, v70, xc70, s80, เครื่องเอียง, ยางไฮดรอลิกส์น้ำมันซึม, ยางรองเครื่องยนต์, ยางแท่นเครื่องเสื่อม, เสีย, ทรุด, แข็ง, ร้าว, แตก, ฉีกขาด, ของใหม่, แท้ volvo, มือสอง, ของเทียบ, โรงงานผลิตเดียวกัน

อาการ : วิ่งทางตรงใช้ความเร็วที่ 80-100 ก็จะเริ่มมีอาการสั่นเข้ามาถึงพวงมาลัยคนขับ ถ้าปล่อยคันเร่งออกช่วงความเร็วเดียวกันก็จะไม่สั่น แต่ถ้าแตะคันเร่งอีกครั้งก็จะสั่นเหมือนเดิม อาการอื่นนอกจากนี้ก็จะมีเสียงดัง "กึก" ทั้งขณะออกตัว ช่วงเลี้ยว และเบรค ถึงแม้ว่าได้เปลี่ยนยางถ่วงล้อตั้งศูนย์ ยางเบ้าโช๊ค+ยางกันกระแทก ยางแท่นเครื่อง และบูชลูกหมาก-ปีกนกมาใหม่แล้วก็ตาม แต่ถ้าวิ่งความเร็วต่ำกว่า หรือสูงกว่านี้ไม่เป็นนะครับ

สาเหตุ :
- กรณีสั่นที่ความเร็วใดความเร็วหนึ่ง น้อย หรือมากกว่านี้ไม่เป็น เบื้องต้นให้เช็คลูกปืนล้อ ยาง ถ่วงล้อ และตั้งศูนย์ก่อน
- ถัดมาเช็คบูชลูกหมาก-ปีกนก ยางรองแท่นเครื่อง และแท่นเกียร์
- กรณีสั่นสะท้านจนเข้ามาถึงคนขับ และมีอาการดัง "กึก" ขณะเลี้ยวสุด หรือเบรค ส่วนใหญ่มาจากเพลาขับ(ด้านขวา ลูกปืนด้านในแตก / เพลาหัวในที่ติดกับเกียร์) สามารถถอดซ่อม หรือเปลี่ยนใหม่ได้ แนะนำให้ซ่อมทั้งเส้นเลยจะดีกว่า
- ธเนศยนต์ และ ต.เหรียญชัย แท้ตัวซ้าย 15,380.- ส่วนตัวขวาอยู่ที่ 17,245.- เป็นราคาตีเทิร์นซากเก่า ต้องถอดของเก่าเพื่อมาแลกเปลี่ยนซื้อของใหม่ไปครับ

- สุดท้ายมาจบแอสโก้ ออโต้คาร์ (aasko auto car) ซ.สวรรค์วิถี ถ.สุทธิสารวินิจฉัย มาถึง 8.00 น. เสร็จ 12.00 น.พอดี อยู่ดูตั้งแต่ต้นจนจบ ตอนรื้อกับใส่ใช้เวลาแปปเดียว แต่ตอนประกอบหัวเพลาทั้งเส้นจุดนี้ต่อข้างจะใช้เวลานานหน่อยครับ ช่างจะเช็คของเก่าอย่างละเอียดทั้งเส้นไม่ว่าจะหัวเพลา ก้าน ยางถ่วง ฟันเฟือง ยอย ลูกปืน(เปลี่ยนใช้ใหญ่ขึ้นนิดนึงประมาณ 0.5 มิล) จารบี ยางหุ้มเพลา แหวนรัด ฯลฯ ทำเองหมดจบทุกขั้นตอน ที่นี่จะทำแต่เพลาขับหน้าโดยเฉพาะ ทุกรุ่น ทั้งยุโรป และญี่ปุ่น ส่งตามศูนย์ และอู่ทั่วประเทศ หัวบิ้วหรือโอเวอร์ฮอล(ของแท้) ข้างละ 5,900.- หัวใหม่(ของสิงคโปร์) ข้างละ 6,400.- ค่าแรงข้างละ 300.-(ปกติไม่ได้รับเปลี่ยน นอกจากลูกค้าไม่ได้ผ่านศูนย์ หรืออู่มา) รับประกัน 1 ปี ไม่จำกัดระยะทาง และสามารถนำบิลใบเสร็จไปหักลดหย่อนได้ด้วยครับ ***เห็นช่างแจ้งว่า รุ่น xc 90 และรถที่ขับ 4 จะทำยากกว่ารุ่นอื่นๆ เพราะเพลา และก้านใหญ่ ตอนรื้อ ถอดประกอบ และใส่จะทำยากกว่าปกติครับ***

หมายเหตุ : ***คลิกที่ภาพเพื่อขยาย***
- ลิ้งค์ที่เกี่ยวข้อง : อาการยางหุ้มเพลาตัวในล้อฝั่งขวาขาด จารบีทะลักไหลกระเด็นเต็มซุ้ม volvo v70




วอลโว่, volvo, 850, s60, c70, s70, v70, xc70, s80, อาการสั่นที่ 100, หัวเพลาตัวในติดเครื่อง, ตุ๊กตาเพลากลาง, เพลาตัวกลาง, เพลาหลวม, หัวเพลาตัวใน, ตัวติดเกียร์, หัวเพลาเทียบยี่ห้อ gsp อเมริกา, หรือยี่ห้อ mettali อิตาลี, ของแท้ขายทั้งเพลา, หรือทั้งเส้น, 1 ข้างมี 2 หัว, ตัวนอกกับตัวใน

ภายใน :

1. ไฟ Engine + Message โชว์ และแจ้งเตือนที่หน้าปัดตลอด : สำหรับรถที่นำไปติดแก๊สระบบหัวฉีดมา มักจะพบเมื่อมีการใช้งานแก๊ส และจะหายไปเมื่อกลับไปใช้น้ำมันต่อเนื่องประมาณสัก 1-2 อาทิตย์ สาเหตุมาจากกล่องรับคำสั่งจ่ายหัวฉีดคลาดเคลื่อนทำให้มีการแจ้งเตือนเกิดขึ้น ซึ่งจริงๆ แล้วระบบเครื่องยนต์ไม่ได้มีความผิดปกติแต่อย่างใด บางท่านก็จะใช้วิธีลบ Message แต่ประมาณ 1 อาทิตย์ก็จะโชว์ขึ้นมาใหม่ ส่วนไฟ Engine ก็จะโชว์ตลอด (ช่างบางคนแนะนำให้ใช้กล่องเพื่อหลอกอีกที แต่ค่าใช้จ่ายสูง)

2. ไฟ ABS โชว์ที่หน้าปัดตลอด : สาเหตุมาจาก Airbag เมื่อเกิน 10 ปี ระบบจะมีการแจ้งเตือน (ถุงลมเก่าหมดอายุ) เนื่องจากค่าตัวราคาค่อนข้างสูง บางท่านก็จะนำไปให้ช่างเอาออก + แก้ไขที่ระบบไฟเพื่อให้ไฟเตือนดับไป

3. สวิท ปุ่มต่างๆ ตรงหน้าคอนโซนเหนียว ละลาย : ไม่ว่าจะวิทยุ แอร์ ที่เสียบปากกา ฯลฯ จะเคลือบสารปกป้องผิวมาจากโรงงานสีจะออกเทาๆ เมื่อผ่านการใช้งานมานานจะมีลักษณะเหนียวๆ สาเหตุมาจากสารที่เคลือบไว้เริ่มเสื่อมสภาพ ละลาย บางท่านก็จะใช้วิธีเช็ดคราบเหนียวๆ ที่ปุ่มออก หลังจากเช็ดทำความสะอาดเรียบร้อยแล้ว สวิท ปุ่มต่างๆ ก็จะมีสีเหมือนก่อนเคลือบสารคือสีดำ แต่ก็สามารถใช้งานได้ตามปกติ ให้เช็คที่ปุ่ม Volume ทดสอบหมุนปรับระดับเสียงว่ายังใช้งานได้ตามปกติไหม ปุ่มนี้จะเสียง่ายสุด แต่ก็สามารถใช้ปุ่ม Cruse Control ที่พวงมาลัยแทนได้ตามปกติ

4. แผงหุ้มด้านข้างประตูกาวเสื่อม : เมื่อมีการใช้งานมานาน + รื้อซ่อมบริเวณบานประตู กาวซิลิโคนที่หยอดติดไว้เริ่มเสื่อมสภาพ ก็จะทำให้แผงหุ้มบางส่วนเมื่อใช้นิ้วดันก็จะเผยอแยกออก อาจต้องไล่เก็บงานเพื่อให้กลับมาสวย แบบเดิมๆ

5. เช็คจุดอื่นๆ ที่สำคัญ ว่าร้าว แตกหัก ขาด ใช้งานได้หรือไม่ : เบาะที่นั่ง เบาะพับที่นั่งเด็ก ที่วางแก้วน้ำ ขอบยางรองอะไหล่ล้อรถยนต์ ยางขอบประตู สลักล็อคฝาปิดถังน้ำมัน โช็คประตูบานหลัง

***สำหรับภายนอกก็สังเกตุสีรอบคัน หลังคา ไฟต่างๆ คร่าวๆ พอครับ***


เครื่องยนต์ :

1. เครื่องจะต้องไม่เยิ้ม หรือห้องเครื่องล้างมา, ถ้าใส่น้ำยาคูแลนด์ในหม้อน้ำมาแสดงถึงเจ้าของเอาใจใส่ดูแล, หม้อน้ำจะต้องไม่เติมบ่อยถ้า 6 เดือน - 1 ปี เติมที ถือว่าใช้ได้ (แต่ถ้าเติมทุกวัน หรือทุกอาทิตย์ให้ห่างไกลไว้ก่อนครับ) ถ้าเข้า Concept นี้มีชัยไปกว่าครึ่ง, ฮีทเตอร์ปกติถ้าติดแก๊สแล้วช่างจะตัดออก+อุด ป้องกันน้ำรั่วเข้าห้องโดยสาร และไม่มีความจำเป็นใช้งานในบ้านเราครับ

2. ทดสอบลองขับเพื่อเช็คระบบเครื่องยนต์ เกียร์ และเบรค : ทั้งแก๊ส และน้ำมันว่า สั่น กระพือไหม, เมื่อกดคันเร่ง รอบูสสักแป๊ป turbo ถึงจะทำงานโดยจะรู้สึกดึงนิดๆ, เข้าเกียร์ต้องนิ่มนวลไม่แข็ง ให้เข้าครบทุกเกียร์จะต้องไม่สะดุด หรือกระตุก (รุ่นนี้จะมีปัญหาเรื่องเกียร์ต้องเช็คให้แน่ใจเท่านั้น), ขณะขับให้สังเกตุ เมื่อเหยียบเบรคแล้วมีเสียงดัง ....ฟิวส์.... ไหม ถ้ามีแสดงว่าซีลหม้อลมเบรคใกล้ไปแล้ว

***ขณะทดลองขับ เทสเปิดเพลงพอประมาณน่ะครับ เสร็จแล้วปิด เพื่อสังเกตุเสียงช่วงล่าง ช่วงเลี้ยวว่าปกติไหม(ช่วงเลี้ยวจะกว้างเหมือนกันครับ ต้องเผื่อไว้นิดนึง) มีเสียงดังไหม  ส่วนโช๊ค สปริง ล้อถ้าได้มาเดิมๆ จะดีกว่าครับ ***

ปล. อันนี้เป็นข้อมูลจากประสบการณ์ตรงที่ได้ทดลองขับ และเจ้าของได้ให้ข้อมูลมาในแต่ละจุดๆ น่ะครับ ซึ่งรถรุ่นนี้ด้วยความชอบส่วนตัวแล้ว ทั้งดูสวย สง่า ออกหรูนิดๆ อยากได้มาใช้สักคัน และคงมีอีกหลายคนที่คิดเหมือนผม ข้อมูลเล็กๆ น้อยๆ หวังว่าจะเป็นประโยชน์ในการเลือกซื้อ เพื่อให้ได้คันที่ดีที่สุดสำหรับท่านน่ะครับ

ลิ้งค์ที่เกี่ยวข้อง : เทคนิคการดูเครื่องยนต์ รถมือ 2 จากประสบการณ์ตรงครับ

CR : ภาพห้องเครื่อง V70

ขอบคุณครับ