13 ก.ย. 69   วันนี้ขับรถไป Meeting PageFB สันดานต่ำ ที่ DasHausBKK ระยะทางขาไป-กลับประมาณ 40 โล อาการแอร์ไม่ค่อยเย็น ได้ยินเสียงน้ำยาแอร์ดัง "ฟิวส์สส" ที่ช่องแอร์ทำงานตลอด ตั้งแต่ซื้อรถ 17 ธ.ค. 67 - จนถึงวันส่งรถทำสีรอบคัน 2 พ.ค. 69 ประมาณปีกว่าๆ แอร์เย็นปกติทุกอย่าง จอดกลางแดดจัดๆ สบายๆ แต่พอรับรถกลับ 6 มิ.ย. 69 จนถึงปัจจุบัน แอร์ไม่เย็นเลย

*** มีปลั๊ก(สายไฟ 3 เส้น) ข้างกรองแอร์เหนือแบต ช่างไม่ได้เสียบไว้ มันคือปลั๊กสวิทแรงดันน้ำยาแอร์ (AC Pressure) Sensor / Hight-Pressure Sensor ที่เจอเพราะมาเช็คตาแมวที่แบตว่าแบตใกล้เสื่อมหรือยัง เพราะเพิ่งชาร์จแบตไปได้ 2-3 วันแบตหมดแล้ว ปกติอยู่ได้เกือบเดือน ซึงมีส่วนให้ดึงพัดลมทำงานรอบสูงกินกระแส รวมถึงคอมแอร์ ***

    7 ม.ค. 66 เปลี่ยนคอมแอร์ + คอยล์ร้อนแล้ว

    25 ธ.ค. 66 เปลี่ยนตู้แอร์(คอยล์เย็น) วาล์ว-ไดเออร์-กรองแอร์แล้ว

16 ก.ย. 69 จุดที่ต้องสังเกตเพิ่มเติมมี
    1. เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก อยู่กันชนหน้าฝั่งซ้าย หรือใต้ทะเบียน เช็คอุณหภูมิภายนอกที่หน้าปัทม์ว่าปกติไหม?
    2. ระบบแคนบัส-Canbus และฟิวส์-Sam เช่น รอยอาร์ก ถอดแบต ฟิวส์ขาด กล่องเฮ๋อ ใช้ Star เช็คโคด
    3. เปิดแอร์ได้ยินเสียงลม+ฟู่ๆ หรือ ฟิวส์สส จากช่องแอร์ ระบบมีแรงดัน น้ำยาแอร์ขาดรุนแรง
    4. พัดลมหน้ารถ คอมแอร์อาจตัดเพราะแรงดันสูงเกินไป เนื่องจากระบายความร้อนไม่ได้ / เช็คการทำงานพัดลม
    5. ใช้ Star เช็คแรงดันน้ำยาแอร์ และกล่องควบคุมแอร์ ไฟมาไหม น้ำยาแอร์มีไหม เซ็นเซอร์ตัวไหนหลุด

หมายเหตุ :
- ใช้ Star(Xentry/DAS) เช็คแรงดันน้ำยาแอร์-Refrigerrant Pressure และสัญญาณไฟฟ้าควบคุมคอมแอร์ ผ่านหน้าจอ Live Data (Actual Values)

- เปิดสวิทกุญแจ ON ตำแหน่ง 2 ---> DAS ---> W203 ---> Control Units ---> Body ---> เลือก ACC / TAC (Automatic Air Conditioning) เป็นกล่องควบคุมระบบปรับอากาศ ---> Actual Values ค่าปัจจุบัน เพื่อดูข้อมูลแบบ Real-time

- มองหาพารามิเตอร์ 3 จุด
    1. Refrigerant Pressure แรงดันน้ำยาแอร์ : bar หรือ kPa (1 bar = 100 kPa)
        - ดับเครื่องแต่กุญแจ ON ค่าแรงดันควรอยู่ที่ ประมาณ 5-8 bar (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก) ถ้าหากได้ 0-2 bar แสดงว่าน้ำยาแอร์รั่วออกหมดแล้ว หรือปลั๊กเซ็นเซอร์แรงดันหลุด
        - สตาร์ทเครื่อง และเปิดแอร์แรงสุด ค่าแรงดันฝั่ง High ควรขยับขึ้นอยู่ที่ประมาณ 12-18 bar ถ้าแรงดันนิ่งสนิทเท่ากับตอนดับเครื่อง แสดงว่าคอมแอร์ไม่ทำงาน
        - กรณีโชว์ค่าติดลบ หรือกระโดดไป 30+ bar ทันที แสดงว่าเซ็นเซอร์แรงดัน-Presure Sensor เสีย ปลั๊กหลุด สายขาด ระบบอ่านค่าไม่ได้ และสั่งตัดการทำงาน
   
    2. Compressor Control Signal / Component Y20 กระแสไฟเลี้ยงคอมแอร์ : mA มิลลิแอมป์ หรือ % Duty Cycle
        - เป็นคอมแอร์ไฟฟ้าแบบไม่มีคลัตช์ กล่องแอร์ส่งกระแสไฟไปปรับมุมเอียงของเพลทในคอมแอร์เพื่อทำความเย็น ถ้าเปิดแอร์ค่าควรจะวิ่งอยู่ระหว่าง 300-700 mA ถ้าค่าขึ้น 500-700 mA แต่แรงดันแอร์-Presure ไม่ขยับขึ้นเลย กล่องสั่งงานแล้วสายไฟไม่ขาด แต่คอมแอร์เสีย ไม่มีกำลังอัด หรือน้ำยารั่วหมดจนไม่มีอะไรให้ปั๊ม

    3. Evaporator Temperature อุณหภูมิตู้แอร์ / คอยล์เย็น :  ํC องศาเซลเซียส
        - ระบบปกติค่าจะค่อยๆ ลดลงจากอุณหภูมิห้องลงมาอยู่ที่ประมาณ 2-5 ํC ถ้าค่าโชว์เพี้ยน เช่น -40 ํC หรือ 85 ํC เซ็นเซอร์หางหนูที่ตู้แอร์อาจะเสีย ทำให้กล่องคิดว่าตู้แอร์เป็นน้ำแข็งแล้ว จึงสั่งตัดการทำงานของคอมแอร์

วิธีเคลียร์ Error Code กรณีช่างลืมเสียบปลั๊กเซ็นเซอร์ แล้วไปเผลอเปิดกุญแจ กล่องแอร์จะจำค่าฝังใจ Stored Fault บันทึกเก็บไว้ แม้เราเสียบปลั๊กกลับเข้าที่แล้วบางครั้งระบบก็ยังล็อกไม่ยอมให้คอมแอร์ทำงาน ให้กดถอยมาที่เมนู Fault Code ในกล่อง ACC ---> Clear Fault Codes F5 ลบความจำเดิม ---> ปิดสวิทกุญแจ ดึงกุญแจออก 10 นาที แล้วสตาร์ทรถเปิดแอร์ใหม่อีกครั้ง
     

4 ส.ค. 69 10.00 น. นัดช่างเข้าบ้านป๊าม๊า แก้ไขกระเบื้องร่อน 6 แผ่น หน้าห้องน้ำ ชั้น 1 สาเหตุมาจากกระเบื้องโก่ง ร้อนชื้นหดขยายตัวสะสม + เพิ่มรางน้ำชั้น 2 ลดเสียง ลดรั่วซึม หลังคาครัว ช่างจบเสร็จ 6 ชม. ที่เหลือเคลียร์ทำความสะอาดบ้าน งานนี้ k.โบว์ คุมงานกลับถึงบ้าน 5 ทุ่มสลบจ้า

ต่อ EP12 ครับ

ต่อ EP11 ครับ

อู่นี้รีวิวใน Map หลังการขายค่อนข้างดี และทำ Benz เยอะ งานถอดประกอบน่าจะ OK เจ้าหน้าที่ให้บริการดี มีความรู้ ให้คำแนะนำดีมาก

31 ม.ค. 69 : หลังจากสอบถามเบื้องต้นในแชทเพจ วันนี้นำรถเข้ามาประเมินที่อู่เพื่อความชัดเจนในการเตรียมงบ

จุดที่ 1 : ลอกสติ๊กเกอร์หลังคา
จุดที่ 2 : เคาะขอบตะเข็บตัวถังวงในไฟหน้าซ้าย L
จุดที่ 3 : เชื่อมกันชนหน้าขวา R มุมซุ้มฉากล้อด้านในรอยหมาแทะ
จุดที่ 4 : รอยเบียดกันชนหลังขวา R + จัดฟิตเม้น
จุดที่ 5 : จัดฟิตเม้นเพลทป้ายทะเบียนฝากระโปรงหลัง เนื่องจากกล้องถอยไปดันเพลทให้เอียงนิดๆ
จุดที่ 6 : มีสนิมนิดนึงตรงขอบชายประตูล่างหน้าขวา R

1 ก.พ. - 1 พ.ค. 69 จัดเตรียมหาอะไหล่เองทั้งมือ 1 เบิกใหม่ และมือสองเก่าญี่ปุ่น

2 พ.ค. 69 EP1 : ถึงคิวส่งน้องตาถั่ว ลอกทำสีรอบคัน + อะไหล่ชุดแรก 17 รายการ สี 744U Brilliant Silver Metallic (Standox) + ทำสีหลังคาดำแก้ว ที่นี่อู่สีเฉพาะทาง เน้นถอดทุกจุด รายละเอียดตั้งแต่ต้นจนจบจะเป็นยังไง ฝากติดตามด้วยครับ *** โดยพื้นฐานสีคันนี้บางเดิมมาจากโรงงานดีอยู่แล้ว มีริ้วรอย รอยเบียดตามการใช้งาน ชั้นแลคเกอร์บางลอกเสื่อมตามอายุ และมีสาดสีมาบางจุด ***

6-7 พ.ค. 69 EP2 : วันนี้เริ่มทยอยๆ รื้อ ถอดจัดเก็บเป็นระเบียบเรียบร้อยมาก บางรายการอาจมีร้าวแตกหักบ้างตามอายุ ก็รอรวบรวมจัดส่งอะไหล่ชุดที่สองต่อครับ เพื่อให้สมบูรณ์ได้มากที่สุด

9 พ.ค. 69 EP3 : พื้นฐานสีรถคันนี้โดยรวมถือว่าบางเดิมทั้งคันมาจากเจ้าของเดิมมือเดียว ไม่มีชนหนัก มีแต่ร่องรอยตามการใช้งานปกติ และแลคเกอร์เสื่อมตามอายุรถ แนะนำลอกปั่นถึงชั้นรองผิวพื้นโรงงานครับ

16 พ.ค. 69 EP4 : วันนี้แวะมาส่งอะไหล่ชุดที่สอง วันนี้น้องตาถั่วเข้าห้องอบความชื้นตั้งแต่เช้า มีเจ้าหน้าที่มาเก็บฝุ่นที่ผิวรถอีกครั้ง ก่อนพ่นสีบ่ายนี้แล้วครับ ส่วนรอยเบียดกันชนหลังขวาแม้จะเข้าไม่มาก ที่นี่จะใช้เครื่องดึง รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ใส่ใจดีครับ

18 พ.ค. 69 EP5 : บอกได้คำเดียวว่าเงาฉ่ำตาแตก อยู่ในตู้เกือบ 3 วัน พ่น 2 สี บรอนซ์เงิน กับดำหลังคาแก้ว + อบสี ตอนนี้ออกมาผึ่งแดดแล้วครับ คุ้มกับคิวที่รอคอย 3 เดือนเต็มครับ อยากเห็นชุดแต่งเต็มแล้วครับ

20 พ.ค. 69 EP6 : หลังพ่นชิ้นส่วนประกอบต่างๆ กันชนหน้า-หลัง เพลทฝาท้าย กาบคิ้วรอบคัน หูกระจกมองข้าง และมือเปิด รื้อทุกจุด ขัดเก็บงานทุกชิ้น บางชิ้นเนื้อพลาสติกหาย เช่น มุมกันชนหน้ารอยหมาแทะ ที่นี่ใช้วิธีเติมเนื้อแทนการโป๊ว เพื่อลดการร้าวแตกลายงา มาตรฐานทุกจุดจริงๆ ครับ

      *** อีก 1 จุดที่สำคัญ คือ คิ้วยางบนกาบทริมเสาประตูทั้ง 4 เดิมทีแรกเข้าใจว่าคิ้วยางบนมันติดมาพร้อมกาบทริมเสาประตูเลย แต่พอจะแกะอะไหล่จริงจากประตูเก่าญี่ปุ่น กาบทริมเสาประตูบุบทุกอันสาเหตุมาจาก กาบทริมเสาประตูเป็นเหล็กบางมีพับขอบข้าง(รูปตัว C) โอบเข้ากับเสาประตูพอดี ด้านในแปะด้วยเทป ยาว 3M 2 หน้าอย่างแน่น ทำให้เวลาจะงัดออก หรือจะใช้เอ็นตัด เป็นไปได้ยากมากครับ ดังนั้น ใครจะทำสีให้เว้นกาบทริมเสาประตูตัวนี้ไว้นะครับ

21 พ.ค. 69 EP7 : วันนี้เตรียมรถมาลงน้ำยาขัดสี เก็บงานตามซอกทั้งคัน ก่อนประกอบชิ้นส่วนกลับครับ

22 พ.ค. 69 EP8 : หลังขัดสีเก็บงานตามซอกเรียบร้อยแล้วครับ พรุ่งนี้นัดส่งอะไหล่ต่อชุดที่ 3 สุดท้าย อาทิตย์หน้าก็ประกอบกลับครับ ตื่นเต้น!

23 พ.ค. 69 EP9 : วันนี้บ่ายมาส่งอะไหล่ชุดที่ 3 ได้เห็นสีจริงครั้งแรก ช่างกำลังขัดละเอียดอยู่ บอกได้แค่ว่า ว้าวมาก คุ้มค่ากับการรอคอย ยิ่งหลังคาดำแก้วเหมือนมาก อาทิตย์หน้าประกอบกลับแล้วครับ

      ***งานเทียบสีที่นี่จะใช้วิธีเทียบกับสีกาบซอกในเดิมเท่านั้น เพื่อให้สีไม่เพี้ยน ไม่เหลือบกัน ใกล้เคียงของเดิมมากที่สุด หลังขัดเก็บงานก็จะกลืนไปกับกาบซอกในเดิม ถ้าใช้บรอนซ์เงินรหัส 744 เลย สีอาจจะโดดได้ เนื่องเฉดนี้มีประมาณ 10 กว่าสี เช่น อมฟ้า อมชมพู สว่าง เข้ม ฯ เป็นต้น และขึ้นอยู่กับตัวรถว่าประกอบนอก นำเข้า หรือผลิตในไทย เฉดสีก็ไม่เหมือนกันอีกครับ


#รูมออโต้พาร์ท #บอร์ดอะไหล่รถยนต์ #RoomAutoparts #RAP #เบนซ์ตาถั่ว #M271 #W203 #C230K #Avantgarde #Facelift #Kompressor #AMG #tkGarage

จาก EP6 คิ้วยางบนกาบทริมเสาประตู

ต่อ EP8 ครับ

ต่อครับ